Stellantis sta finalmente portando la sua auto europea più popolare nell’era elettrica. Vauxhall e Opel introdurranno entrambe le varianti elettriche di Astra la prossima estate: Opel Astra Electric e Opel Astra Sports Tourer Electric. La bella notizia è che finalmente vedremo la prima station wagon elettrica di una casa automobilistica europea. Alla fine ci sarà un'altra scelta oltre alla MG5: non che sia affatto una brutta macchina, infatti Astra avrà il suo bel da fare per competere con il dumper a buon prezzo e adeguatamente equipaggiato della SAIC.
Per iniziare ci sarà una sola opzione di trazione elettrica: un unico motore elettrico che aziona le ruote anteriori. La potenza è di 156 CV (115 kW) e la coppia si attesta a 270 Nm piuttosto confortevoli. No, Astra non batterà nessun record di velocità ma non sarà nemmeno un problema. Siamo stati viziati con le auto elettriche familiari da 500 CV e Stellantis sta controllando questa tendenza: potenza sufficiente per prestazioni vivaci quando necessario con efficienza per fornire una buona autonomia, questa è la risposta alla nostra ansia da autonomia.
La nuova Astra completamente elettrica è dotata di una batteria da 54 kWh che, secondo il WLTP, offre all’auto un’autonomia di 416 km, ovvero circa 258 miglia se ti trovi nel Regno Unito. L’efficienza dell’auto secondo WLTP è di circa 14,9 kWh per 100 km, ma la fabbrica afferma che può arrivare fino a 12,7 kWh.
La nuova batteria non solo è efficiente ma può anche caricarsi abbastanza velocemente. Se riesci a trovare un caricabatterie CC da 100 kW, ci vorrà solo mezz’ora per ricaricare la batteria fino all’80%. Ciò significa che un viaggio di 600 km dovrebbe durare solo 30 minuti in più rispetto a un'Astra alimentata a gas, grazie a un rapido pit-stop a metà strada e i caricabatterie DC da 100 kW sono probabilmente i più popolari al momento e sono ampiamente disponibili.
Per noi che facciamo la ricarica a casa, la nuova Astra elettrica supporta 11 kW grazie al caricabatterie integrato. Ciò significa circa 7 ore di collegamento a seconda dell'effettiva curva di carica della batteria - Stellantis non ha ancora rilasciato alcun dettaglio sulla curva di carica della batteria.
Ci sono tre modalità di guida: Eco, Normale e Sport e la velocità massima arriva a 170 km/h o 105 mph. Non ci sono informazioni sui tempi di accelerazione ma guardando altri modelli Astra con valori di coppia e potenza simili, possiamo aspettarci di vedere lo sprint da 0 a 100 km/h impiegare poco meno di 8 secondi. Non un record o uno spezzacollo, ma comunque abbastanza veloce da far sorridere chiunque.
Gli interni dell’Astra completamente elettrica non saranno diversi da quelli dei modelli attuali. Due grandi display da 10" con l'interfaccia più recente si prenderanno cura di tutto l'infotainment, i sedili sportivi ergonomici manterranno i passeggeri anteriori comodi e ben piantati nelle curve più veloci. I passeggeri posteriori verranno lanciati come palline della lotteria - nessun cambiamento in questo reparto.
C'è l'ampio display head-up e il riconoscimento vocale naturale e, naturalmente, la suite completa di ADAS grazie all'Intelli-Drive 2.0 aggiornato oltre ai nuovi fari a matrice LED da 168 elementi sono di serie.
Infine, lo spazio di carico, la parte più importante per gli acquirenti di vagoni. Ti farà piacere sapere che gli ingegneri sono riusciti a infilare la batteria più grande sotto il pavimento del bagagliaio senza ulteriori intrusioni: ciò significa 516 litri di spazio con i sedili posteriori alzati e un armadio IKEA che ingoia 1.553 litri con i sedili abbassati.
Sfortunatamente i prezzi non sono stati ancora annunciati, ma Opel e Vauxhall ridurranno i prezzi della Renault Megane E-Tech. Certo, la Renault è più potente ma l'Astra sarà più economica. Non sarà però più economico della MG5, non c’è alcuna possibilità dato che anche la Corsa elettrica è più cara della station wagon cinese. Aspettatevi di vedere 35.000€ sul cartellino del prezzo e non rimarrete delusi.
La berlina elettrica Astra è un grande sviluppo, è sempre stata "l'altra Golf" e con un motore elettrico offrirà buone prestazioni e offrirà molto spazio - soprattutto dovrebbe essere un'opzione con un buon rapporto qualità-prezzo. Sarà però la Sports Tourer la preferita dagli acquirenti. I tassisti lo adoreranno e sia Vauxhall che Opel saranno impegnate a tenere il passo con gli ordini.
