Stellantis bringt sein beliebtestes europäisches Auto endlich ins Elektrozeitalter. Sowohl Vauxhall als auch Opel werden im nächsten Sommer elektrische Varianten des Astra vorstellen – den Opel Astra Electric und den Opel Astra Sports Tourer Electric. Die gute Nachricht ist, dass wir endlich den ersten Elektrokombi eines europäischen Autoherstellers sehen werden. Endlich wird es neben dem MG5 noch eine andere Wahl geben – nicht, dass es sich dabei um ein schlechtes Auto handelt, tatsächlich wird der Astra alle Hände voll zu tun haben, um mit dem preisgünstigen und gut ausgestatteten Lastenschlepper von SAIC zu konkurrieren.
Zunächst wird es nur eine elektrische Antriebsoption geben: einen einzelnen Elektromotor, der die Vorderräder antreibt. Die Leistung beträgt 156 PS (115 kW) und das Drehmoment liegt bei recht komfortablen 270 Nm. Nein, der Astra wird keine Geschwindigkeitsrekorde brechen, aber er wird auch kein Faulpelz sein. Wir wurden mit 500-PS-Elektro-Familienautos verwöhnt, und Stellantis bremst diesen Trend – ausreichend Leistung für flotte Leistung bei Bedarf mit Effizienz für eine gute Reichweite, das ist die Antwort auf unsere Reichweitenangst.
Der neue vollelektrische Astra ist mit einer 54-kWh-Batterie ausgestattet, die dem Auto laut WLTP eine Reichweite von 416 km verleiht – das sind etwa 258 Meilen, wenn Sie sich in Großbritannien aufhalten. Der Wirkungsgrad des Fahrzeugs liegt laut WLTP bei etwa 14,9 kWh pro 100 km, das Werk gibt jedoch an, dass er auch nur 12,7 kWh betragen kann.
Der neue Akku ist nicht nur effizient, sondern kann auch relativ schnell aufgeladen werden. Wenn Sie ein 100-kW-Gleichstromladegerät finden, dauert es nur eine halbe Stunde, um die Batterie auf 80 Prozent aufzuladen. Das bedeutet, dass eine 600-km-Fahrt dank eines kurzen Boxenstopps auf halber Strecke nur 30 Minuten länger dauern sollte als in einem benzinbetriebenen Astra, und 100-kW-Gleichstromladegeräte sind derzeit wahrscheinlich die beliebtesten und weit verbreitet.
Für diejenigen unter uns, die zu Hause laden: Der neue elektrische Astra unterstützt dank seines eingebauten Ladegeräts 11 kW. Das bedeutet je nach tatsächlicher Ladekurve des Akkus etwa 7 Stunden Netzbetrieb – Stellantis hat noch keine Details zur Akkuladekurve veröffentlicht.
Es gibt drei Fahrmodi – Eco, Normal und Sport – und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h bzw. 105 mph. Über die Beschleunigungszeiten gibt es keine Angaben, aber wenn wir uns andere Astra-Modelle mit ähnlichen Drehmoment- und Leistungswerten ansehen, können wir davon ausgehen, dass der Sprint von 0 auf 100 km/h knapp 8 Sekunden dauert. Kein Rekordbrecher oder Nackenschnapper, aber dennoch schnell genug, um jedem ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern.
Der Innenraum des vollelektrischen Astra wird sich nicht von dem der aktuellen Modelle unterscheiden. Zwei große 10-Zoll-Displays mit modernster Benutzeroberfläche sorgen für das gesamte Infotainment, ergonomische Sportsitze sorgen dafür, dass die vorderen Passagiere bequem und sicher durch einige schnellere Kurven kommen. Die hinteren Passagiere werden wie Lotteriekugeln herumgeworfen – daran ändert sich nichts.
Es gibt das große Head-up-Display und die natürliche Spracherkennung und natürlich das komplette ADAS-Paket dank des aktualisierten Intelli-Drive 2.0 sowie die neuen 168-Elemente-LED-Matrix-Scheinwerfer, die ebenfalls serienmäßig sind.
Schließlich – der Laderaum, der wichtigste Teil für Wagenkäufer. Sie werden erfreut sein zu erfahren, dass es den Ingenieuren gelungen ist, den größeren Akku ohne zusätzliche Eingriffe unter den Kofferraumboden zu quetschen – das bedeutet 516 Liter Platz bei hochgeklappten Rücksitzen und ein IKEA-Kleiderschrank, der bei umgeklappten Sitzen 1.553 Liter schluckt.
Die Preise wurden leider noch nicht bekannt gegeben, aber Opel und Vauxhall werden den Renault Megane E-Tech unterbieten. Klar – der Renault ist leistungsstärker, aber der Astra wird günstiger sein. Billiger als der MG5 wird er allerdings nicht sein, da besteht auch keine Chance, denn selbst der Elektro-Cors ist teurer als der chinesische Kombi. Erwarten Sie 35.000 € auf dem Preisschild und Sie werden nicht enttäuscht sein.
Der elektrische Fließheck-Astra ist eine großartige Entwicklung, er war schon immer der „andere Golf“ und mit einem Elektromotor wird er gute Leistung liefern und viel Platz bieten – vor allem sollte er eine preiswerte Option sein. Der Favorit unter den Käufern wird jedoch der Sports Tourer sein. Taxifahrer werden es absolut lieben und sowohl Vauxhall als auch Opel werden alle Hände voll zu tun haben, um mit den Bestellungen Schritt zu halten.
