Stellantis nihayet Avrupa'nın en popüler otomobilini elektrik çağına getiriyor. Vauxhall ve Opel önümüzdeki yaz Astra'nın elektrikli versiyonlarını tanıtacak: Opel Astra Electric ve Opel Astra Sports Tourer Electric. Harika haber şu ki sonunda Avrupalı bir otomobil üreticisinin ilk elektrikli vagonunu göreceğiz. Sonunda MG5 dışında başka bir seçenek daha olacak; hiç de kötü bir araba değil; aslında Astra'nın, SAIC'in iyi fiyatlı ve iyi donanımlı yük taşıyıcısıyla rekabet edebilmesi için işi yarıda kalacak.
Başlangıçta tek bir elektrikli tahrik seçeneği olacak; ön tekerlekleri çalıştıran tek bir elektrik motoru. Güç çıkışı 156 bg'dir (115 kW) ve tork oldukça rahat bir 270 Nm'dedir. Hayır, Astra herhangi bir hız rekoru kırmayacak ama sarkık da olmayacak. 500 hp'lik elektrikli aile arabalarıyla şımartıldık ve Stellantis bu eğilimi dizginliyor: ihtiyaç duyulduğunda canlı performans için yeterli güç ve iyi menzil sunmak için verimlilik; menzil kaygımızın cevabı budur.
Yeni tamamen elektrikli Astra, WLTP'ye göre araca 416 km'lik bir menzil sağlayan 54 kWh'lik bir batarya ile birlikte geliyor; bu, Birleşik Krallık'taysanız yaklaşık 258 mil demektir. Otomobilin WLTP'ye göre verimliliği 100 km'de 14,9 kWh civarında ancak fabrika, bunun 12,7 kWh'ye kadar düşebileceğini iddia ediyor.
Yeni pil yalnızca verimli olmakla kalmıyor, aynı zamanda oldukça hızlı şarj olabiliyor. 100 kW'lık bir DC şarj cihazı bulabilirseniz, pilin yüzde 80'e kadar doldurulması yalnızca yarım saat sürecektir. Bu, yarı yolda hızlı pit stop sayesinde 600 km'lik bir yolculuğun gazla çalışan bir Astra'ya göre yalnızca 30 dakika daha uzun süreceği anlamına geliyor ve 100 kW DC şarj cihazları muhtemelen şu anda en popüler olanlardır ve yaygın olarak mevcuttur.
Evde şarj yapanlar için yeni elektrikli Astra, dahili şarj cihazı sayesinde 11 kW'ı destekliyor. Bu, pilin gerçek şarj eğrisine bağlı olarak yaklaşık 7 saatlik şarja bağlı kalma anlamına geliyor; Stellantis, pil şarj eğrisine ilişkin henüz herhangi bir ayrıntı yayınlamadı.
Eco, Normal ve Sport olmak üzere üç sürüş modu vardır ve en yüksek hız 170 km/saat veya 105 mil/saattir. Hızlanma süreleri hakkında herhangi bir bilgi yok ancak benzer tork ve güç değerlerine sahip diğer Astra modellerine baktığımızda 0'dan 100 km/saat hıza 8 saniyeden kısa sürede ulaşmayı bekleyebiliriz. Rekor kıran ya da boyun kıran biri değil ama yine de herkesin yüzünü güldürecek kadar hızlı.
Tamamen elektrikli Astra'nın iç mekanı mevcut modellerden farklı olmayacak. En yeni arayüze sahip iki büyük 10" ekran tüm bilgi-eğlence işlemlerini halledecek, ergonomik spor koltuklar ön yolcuları rahat ettirecek ve daha hızlı virajlarda dik durmalarını sağlayacak. Arkadaki yolcular piyango topları gibi sağa sola savrulacak - bu bölümde bir değişiklik yok.
Geniş baş üstü ekranı ve doğal ses tanıma özelliğinin yanı sıra güncellenmiş Intelli-Drive 2.0 sayesinde eksiksiz ADAS paketinin yanı sıra yeni 168 elemanlı LED matris farlar da standarttır.
Son olarak vagon alıcıları için en önemli kısım olan kargo alanı. Mühendislerin daha büyük akü paketini herhangi bir ekstra müdahale olmadan bagaj tabanının altına sıkıştırmayı başardıklarını bilmek sizi memnun edecektir; bu, arka koltuklar kaldırıldığında 516 litrelik alan ve koltuklar yatırıldığında 1.553 litrelik bir IKEA gardırobu anlamına gelir.
Fiyatlar maalesef henüz açıklanmadı ancak Opel ve Vauxhall, Renault Megane E-Tech'in fiyatını düşürecek. Elbette, Renault daha güçlü ama Astra daha ucuz olacak. Ancak MG5'ten daha ucuz olmayacak, elektrikli Corsa bile Çin vagonundan daha pahalı olduğu için hiç şansı yok. Fiyat etiketinde 35.000 € görmeyi bekleyin; hayal kırıklığına uğramayacaksınız.
Elektrikli hatchback Astra harika bir gelişme, her zaman "diğer Golf" oldu ve elektrik motoruyla iyi bir performans sunacak ve bol miktarda alan sunacak - hepsinden önemlisi iyi bir değer seçeneği olmalı. Ancak alıcıların favorisi Sports Tourer olacak. Taksi şoförleri buna kesinlikle bayılacak ve hem Vauxhall hem de Opel, siparişleri yerine getirmekle meşgul olacak.
