Stellantis brengt eindelijk zijn populairste Europese auto naar het elektrische tijdperk. Vauxhall en Opel introduceren volgende zomer allebei elektrische varianten van de Astra: Opel Astra Electric en Opel Astra Sports Tourer Electric. Het goede nieuws is dat we eindelijk de eerste elektrische wagen van een Europese autofabrikant zullen zien. Eindelijk zal er naast de MG5 nog een andere keuze zijn - niet dat het helemaal een slechte auto is, sterker nog, de Astra zal er alles aan doen om te concurreren met de goed geprijsde en goed uitgeruste vrachtvervoerder van SAIC.
Om te beginnen zal er slechts één elektrische aandrijfoptie zijn: een enkele elektromotor die de voorwielen aandrijft. Het vermogen bedraagt 156 pk (115 kW) en het koppel ligt op een redelijk comfortabele 270 Nm. Nee, de Astra zal geen snelheidsrecords breken, maar traag zal het ook niet zijn. We zijn verwend met elektrische gezinsauto's van 500 pk en Stellantis beteugelt die trend: voldoende vermogen voor stevige prestaties wanneer dat nodig is, met efficiëntie om een goede actieradius te leveren, dat is het antwoord op onze angst voor actieradius.
De nieuwe, volledig elektrische Astra wordt geleverd met een batterij van 54 kWh, die de auto volgens WLTP een actieradius van 416 km geeft – dat is ongeveer 258 mijl als je in Groot-Brittannië bent. Het rendement van de auto volgens WLTP bedraagt ongeveer 14,9 kWh per 100 km, maar de fabriek beweert dat dit zelfs maar 12,7 kWh kan bedragen.
De nieuwe batterij is niet alleen efficiënt, maar kan ook redelijk snel opladen. Als u een DC-lader van 100 kW kunt vinden, duurt het slechts een half uur om de batterij tot 80 procent bij te laden. Dat betekent dat een rit van 600 km dankzij een snelle pitstop halverwege slechts 30 minuten langer hoeft te duren dan in een Astra op gas. DC-laders van 100 kW zijn op dit moment waarschijnlijk het populairst en overal verkrijgbaar.
Voor degenen onder ons die thuis opladen: de nieuwe elektrische Astra ondersteunt 11 kW dankzij de ingebouwde lader. Dat betekent ongeveer 7 uur aangesloten zijn, afhankelijk van de daadwerkelijke laadcurve van de batterij. Stellantis heeft nog geen details vrijgegeven over de laadcurve van de batterij.
Er zijn drie rijmodi: Eco, Normal en Sport, en de topsnelheid bedraagt 170 km/u. Er is geen informatie over de acceleratietijden, maar als we naar andere Astra-modellen kijken met vergelijkbare koppel- en vermogenscijfers, kunnen we verwachten dat de sprint van 0 naar 100 km/u iets minder dan 8 seconden duurt. Geen recordbreker of nekbreker, maar toch snel genoeg om een glimlach op iemands gezicht te toveren.
Het interieur van de volledig elektrische Astra zal niet anders zijn dan dat van de huidige modellen. Twee grote 10" displays met de nieuwste interface zorgen voor al het infotainment, ergonomische sportstoelen zorgen ervoor dat de voorpassagiers comfortabel blijven en door de snellere bochten geplant worden. De achterpassagiers worden als loterijballen rondgeslingerd - op dat vlak is er niets veranderd.
Er is een groot head-up display en natuurlijke stemherkenning en natuurlijk is het volledige ADAS-pakket dankzij de bijgewerkte Intelli-Drive 2.0 plus de nieuwe LED-matrixkoplampen met 168 elementen ook standaard.
Tenslotte: de laadruimte, het belangrijkste onderdeel voor wagenkopers. Je zult blij zijn om te weten dat de ingenieurs erin zijn geslaagd om het grotere batterijpakket onder de vloer van de kofferbak te proppen zonder extra indringers - dat betekent 516 liter ruimte met de achterbank omhoog en een IKEA kledingkast die 1.553 liter inslikt met de stoelen omlaag.
Prijzen zijn helaas nog niet bekendgemaakt, maar Opel en Vauxhall zullen de Renault Megane E-Tech onderbieden. Zeker, de Renault is krachtiger, maar de Astra zal goedkoper zijn. Goedkoper dan de MG5 zal hij echter niet zijn, daar is geen enkele kans op, aangezien zelfs de elektrische Corsai duurder is dan de Chinese stationwagon. Verwacht € 35.000 op de prijssticker te zien en je zult niet teleurgesteld zijn.
De elektrische hatchback Astra is een geweldige ontwikkeling, het is altijd de ‘andere Golf’ geweest en met een elektromotor zal hij goede prestaties leveren en voldoende ruimte bieden – het zou vooral een voordelige optie moeten zijn. Het is echter de Sports Tourer die de favoriet zal zijn onder de kopers. Taxichauffeurs zullen er absoluut dol op zijn en zowel Vauxhall als Opel zullen druk bezig zijn met het bijhouden van de bestellingen.
