Stellantis finalmente está llevando su automóvil europeo más popular a la era eléctrica. Vauxhall y Opel presentarán variantes eléctricas de Astra el próximo verano: Opel Astra Electric y Opel Astra Sports Tourer Electric. La buena noticia es que finalmente veremos el primer familiar eléctrico de un fabricante de automóviles europeo. Finalmente, habrá otra opción además del MG5; no es que sea un mal coche en absoluto, de hecho, Astra tendrá mucho trabajo para competir con el camión de carga de SAIC, que tiene un buen precio y un equipamiento decente.
Para empezar, solo habrá una opción de propulsión eléctrica: un único motor eléctrico que acciona las ruedas delanteras. La potencia es de 156 CV (115 kW) y el par motor se sitúa en unos cómodos 270 Nm. No, Astra no batirá ningún récord de velocidad, pero tampoco se quedará atrás. Nos han mimado los coches familiares eléctricos de 500 CV y Stellantis está frenando esa tendencia: potencia suficiente para un rendimiento rápido cuando es necesario con eficiencia para ofrecer una buena autonomía, esa es la respuesta a nuestra ansiedad por la autonomía.
El nuevo Astra totalmente eléctrico viene con una batería de 54 kWh que, según WLTP, le da al coche una autonomía de 416 km, es decir, unas 258 millas si estás en el Reino Unido. La eficiencia del coche según WLTP es de alrededor de 14,9 kWh cada 100 km, pero la fábrica afirma que puede llegar a 12,7 kWh.
La nueva batería no sólo es eficiente sino que también se puede cargar con bastante rapidez. Si puede encontrar un cargador de CC de 100 kW, sólo le llevará media hora cargar la batería hasta el 80 por ciento. Eso significa que un viaje de 600 km sólo debería durar 30 minutos más que en un Astra de gasolina gracias a una rápida parada en boxes a mitad del camino y los cargadores de CC de 100 kW son probablemente los más populares en este momento y están ampliamente disponibles.
Para los que cargamos en casa, el nuevo Astra eléctrico soporta 11 kW gracias a su cargador incorporado. Eso significa alrededor de 7 horas de estar enchufado dependiendo de la curva de carga real de la batería; Stellantis aún no ha publicado ningún detalle sobre la curva de carga de la batería.
Hay tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport y la velocidad máxima es de 170 km/h o 105 mph. No hay información sobre los tiempos de aceleración, pero si observamos otros modelos de Astra con cifras de par y potencia similares, podemos esperar que la aceleración de 0 a 100 km/h dure poco menos de 8 segundos. No es un rompe récords ni un rompe cuellos, pero aún así es lo suficientemente rápido como para hacer sonreír a cualquiera.
El interior del Astra totalmente eléctrico no será diferente al de los modelos actuales. Dos grandes pantallas de 10" con la última interfaz se encargarán de todo el infoentretenimiento, los asientos deportivos ergonómicos mantendrán a los pasajeros delanteros cómodos y firmes en algunas curvas más rápidas. Los pasajeros traseros serán lanzados como bolas de lotería, no hay cambios en ese departamento.
Está la gran pantalla frontal y el reconocimiento de voz natural y, por supuesto, el conjunto completo de ADAS gracias al Intelli-Drive 2.0 actualizado más los nuevos faros de matriz LED de 168 elementos también son estándar.
Por último, el espacio de carga, la parte más importante para los compradores de vagones. Te alegrará saber que los ingenieros lograron colocar la batería más grande debajo del piso del maletero sin intrusiones adicionales: eso significa 516 litros de espacio con los asientos traseros levantados y un armario IKEA que traga 1.553 litros con los asientos abatidos.
Lamentablemente, los precios aún no se han anunciado, pero Opel y Vauxhall rebajarán el Renault Mégane E-Tech. Claro, el Renault es más potente, pero el Astra será más barato. Pero no será más barato que el MG5, no hay ninguna posibilidad, ya que incluso el Corsa eléctrico es más caro que el familiar chino. Espere ver 35.000 € en la etiqueta de precio y no se sentirá decepcionado.
El hatchback eléctrico Astra es un gran avance, siempre ha sido el “otro Golf” y con un motor eléctrico ofrecerá buenas prestaciones y mucho espacio; sobre todo, debería ser una opción con una buena relación calidad-precio. Sin embargo, el favorito entre los compradores será el Sports Tourer. A los taxistas les encantará y tanto Vauxhall como Opel tendrán las manos ocupadas intentando seguir el ritmo de los pedidos.
