アマゾンは、2027年末までに二酸化炭素排出量実質ゼロの目標を加速するための10億ユーロのコミットメントを発表した。この資金は、電気長距離トラックと配送用バンの取得と、カーボンニュートラルを達成するためのすべてのフルフィルメントハブの改修に充てられる。
EV の購入は労力のほんの一部にすぎません。アマゾンは必要な充電ネットワークにも資金を提供する必要がある。その規模は非常に大きく、2025年までに1万台の電気バンを稼働させるという目標がある。米国ではリビアンがバンを供給しているが、欧州のユニットは小売業者が以前に契約したサプライヤーであるメルセデスとステランティスから調達されることになる。
同社は、主にボルボとダイムラー製の1,500台の大型電気トラックで長距離輸送車両を刷新する予定で、20台のボルボトラックの最初のバッチがすでに出荷されています。アマゾンはまた、ダイムラーの今後発売予定の 44 トン電気トラックを実際の環境でテストする最初のユーザーの 1 社となる予定です。
支出のかなりの部分はドイツで発生し、新しい車両に4億ユーロが割り当てられ、アマゾンは電動大型トラック700台の取得を目指している英国に3億4,000万ユーロが割り当てられる。この小売業者は、電気トラックに 2 時間以内に充電できるステーションを備えた大規模な充電ステーションを建設する予定です。
ラストワンマイルの配送はアマゾンのマイクロモビリティハブによって処理され、現時点では同社はヨーロッパの主要都市でそのうち20のハブを運営しており、2025年までにその数を倍増する計画だ。
アマゾンのネットゼロ計画の次のステップは、2025年末までにすべての事業の電力を再生可能エネルギーで賄うことを確実にすることだ。これは問題にはならないだろう。同社は昨年すでに85％のレベルに達しているが、最後の追い込みは、すべての新しいEV充電器を含める必要があることを意味する。
アマゾンはその巨大な規模を利用して、自動車業界に電気自動車の開発と製造の加速を強制している。道路輸送は最も汚染が多いものの1つであり、もし同社が目標を達成できれば、それは驚くべき貢献となるだろう。メーカーに電気バンやトラックへの迅速な移行を強制することで、他の物流企業も最終的には可用性が向上する恩恵を受けることになるが、順番を待たなければならないだろう。
10億ユーロという投資額は多くの巨額であり、自動車メーカーは争奪戦となるだろう。その過程で、電気自動車の開発に加えて、現在のサプライチェーンの問題、製造の遅れ、物流上の問題をすべて克服する必要がある。 5 年という時間は決して長くはありません。疑問は 1 つだけです。ガスを大量に消費するアマゾンの現在の車両はどうなるでしょうか?
