Amazon annonserte en forpliktelse på 1 milliard euro for å akselerere målet sitt om et netto-null karbonavtrykk innen utgangen av 2027. Midlene vil gå til anskaffelse av elektriske langdistanselastebiler og varebiler og ettermontering av alle oppfyllelsesknutepunkter for å oppnå karbonnøytralitet.
Å kjøpe elbiler representerer bare en brøkdel av innsatsen; Amazon må også finansiere det nødvendige ladenettverket. Omfanget er enormt, med et mål om 10 000 elektriske varebiler i drift innen 2025. I USA leverer Rivian varebilene, mens de europeiske enhetene vil bli hentet fra Mercedes og Stellantis, leverandører som forhandleren tidligere har inngått kontrakt med.
Selskapet vil fornye sin langdistanseflåte med 1500 tunge elektriske lastebiler, primært fra Volvo og Daimler, og den første gruppen på 20 Volvo-lastebiler er allerede på vei. Amazon er også satt til å være blant de første brukerne som tester Daimlers kommende 44-tonns elektriske lastebil under virkelige forhold.
En betydelig del av utgiftene vil skje i Tyskland, og øremerker 400 millioner euro til den nye flåten, mens 340 millioner euro er allokert til Storbritannia, der Amazon har som mål å anskaffe 700 elektriske tunge lastebiler. Forhandleren har til hensikt å bygge omfattende ladedepoter, med stasjoner som kan fylle opp en elektrisk lastebil på mindre enn to timer.
Last-mile-leveranser vil bli håndtert av Amazons mikromobilitetsknutepunkter, for øyeblikket driver selskapet 20 av disse på tvers av hovedbyer i Europa, og det planlegger å doble dette antallet innen 2025.
Det neste trinnet i Amazons netto-nullplan er å sikre at all virksomhet drives av fornybare kilder innen utgangen av 2025. Dette burde ikke være et problem, selskapet har nådd 85 prosent nivå i fjor allerede, men det siste trykket betyr at alle de nye EV-laderne må inkluderes.
Amazon bruker sin store størrelse til å tvinge bilindustrien til å fremskynde utviklingen og produksjonen av elektriske kjøretøy. Veitransport er en av de mest forurensende, og hvis selskapet klarer å nå sine mål, vil det være et fantastisk bidrag. Ved å tvinge produsenter til å skifte raskere til elektriske varebiler og lastebiler, vil andre logistikkbedrifter dra nytte av bedre tilgjengelighet etter hvert, men må vente på tur.
Investeringer på 1 milliard euro er en enorm mengde av mange og en som bilprodusenter vil kjempe for å kjempe for. I prosessen må de overvinne alle aktuelle forsyningskjedeproblemer, produksjonsforsinkelser og logistikkproblemer på toppen av elbilutviklingen. Fem år er ikke mye tid, og det er bare ett spørsmål - hva vil skje med Amazons nåværende, gassslukende flåte?
