Aehra は高級 EV 市場を目指すイタリアのスタートアップ企業であり、最初の市場ではなく、もちろん最後でもありません。この会社を他の多くの会社と区別しているのは、関係者です。創設者の一人であるフィリッポ・ペリーニを例に挙げてみましょう - 懐かしいですね?彼は、アヴェンタドール、ガヤルド、レヴェントン、ヴェネーノ、ウラカン、ムルシエラゴ、セスト エレメント、ウルス、センテナリオなど、世にあるほぼすべての現代ランボルギーニの責任者です。額装する価値のあるラップシートです。
アエラの最高エンジニアリング責任者は、フェラーリの元車両コンセプト担当テクニカルディレクターであり、ロータスの元シニアチーフエンジニアであるフランコ・チマッティ氏にほかなりません。 Aehra の CEO、ハジム・ナダ氏には、電動パワートレインがもたらすメリットを最大限に活用しながら、ICE 搭載車両の影響を受けずに電気自動車をゼロから設計するという明確な計画があります。
その姿勢はすでにAehra SUVにも見られますが、同社はそこで止まりません。アエラはしばらくの間、セカンドカーについて話してきましたが、今日、非常に限定的ではありますが、今後何が起こるのかを最初にプレビューしました。名前のないセダンは、兄弟のSUVと同じシャシーをベースにしており、同じ120kWhのバッテリーパックと同じ電動パワートレインを搭載します。
同社は最近、バッテリー供給業者との契約を締結したと発表したが、これは最近では成功の少なくとも半分に相当する。 SUV はかなり高い位置にあり、2 組のガルウィング ドアを備えていますが、セダンは道路にかなり近い位置にあり、ガラスの屋根と伝統的な柱がより伝統的なドアを示唆しています。
セダンの後部を見ると、アストンマーティンの影響の匂いが漂います。いたるところにカーブがあり、一般的にセダンの方がはるかに冒険的なデザインになっているように見えますが、SUV に何かが欠けているわけではありません。特徴的なヘッドライトとリアライトの両方により、このセダンが他のブランドと見間違うことはありません。
同社は、6月16日のミラノ・モンツァ・モーターショーでの公式発表に向けて、この仕様を胸に秘めている。パワートレインは合計805馬力の出力を持つ3つの電気モーターで構成されていることが分かっている。 120kWhのバッテリーは800kmの航続距離に十分なはずです。
価格に関しては、SUVの価格は18万ユーロ以上になると予想されます。両方の車両が 2026 年までに発売される予定であることを考慮すると、価格は間違いなく変更されます。愛羅院がファラデー・フューチャーの後を追って価格設定の成層圏に参入せず、もう少し現実的な価格設定を維持することを祈るばかりだ。
