Aehra to włoski startup nastawiony na rynek luksusowych pojazdów elektrycznych, nie pierwszy i na pewno nie ostatni. Tym, co odróżnia tę firmę od wielu innych, są zaangażowani w nią ludzie. Weźmy na przykład jednego z założycieli Filippo Periniego – brzmi znajomo? Jest odpowiedzialny za prawie każde nowoczesne Lamborghini na rynku – Aventador, Gallardo, Reventón, Veneno, Huracán, Murcielago, Sesto Elemento, Urus i Centenario. To arkusz rapowy, który warto oprawić.
Głównym inżynierem firmy Aehra jest nikt inny jak Franco Cimatti, były dyrektor techniczny ds. koncepcji pojazdów w Ferrari i były starszy główny inżynier Lotus. Dyrektor generalny Aehra, Hazim Nada, ma jasny plan – zaprojektować samochody elektryczne od podstaw, bez żadnego wpływu pojazdów napędzanych silnikiem ICE, jednocześnie w pełni wykorzystując zalety elektrycznych układów napędowych.
Już teraz widzimy takie podejście w SUV-ie Aehra, ale firma na tym nie poprzestaje. Aehra mówiła o drugim samochodzie już od jakiegoś czasu, a dzisiaj mamy pierwszą, choć bardzo ograniczoną, zapowiedź tego, co ma nadejść. Nienazwany sedan będzie oparty na tym samym podwoziu, co jego brat SUV, z tym samym akumulatorem o pojemności 120 kWh i tym samym elektrycznym układem napędowym.
Firma ogłosiła niedawno, że podpisała kontrakt z dostawcą akumulatorów, co w dzisiejszych czasach równa się co najmniej połowie sukcesu. Podczas gdy SUV jest dość wysoki i ma dwa zestawy drzwi skrzydłowych, sedan znajduje się znacznie bliżej drogi, a szklany dach i tradycyjne słupki sugerują bardziej tradycyjne drzwi.
Patrząc na tylną część sedana, można poczuć powiew wpływów Astona Martina. Wszędzie są zaokrąglenia i ogólnie rzecz biorąc, sedan wydaje się być znacznie bardziej odważny w swojej konstrukcji - nie żeby SUVowi czegoś brakowało. Zarówno charakterystyczne reflektory, jak i tylne światła sprawiają, że sedana nie można pomylić z żadną inną marką.
Firma trzyma specyfikację blisko piersi w okresie poprzedzającym oficjalną prezentację podczas Salonu Samochodowego w Mediolanie Monza 16 czerwca. Wiemy, że układ napędowy składa się z trzech silników elektrycznych o łącznej mocy 805 KM. Bateria o pojemności 120 kWh powinna wystarczyć na zasięg 800 km.
Jeśli chodzi o cenę, oczekuje się, że SUV będzie kosztować około 180 000 euro. Biorąc pod uwagę, że premiera obu pojazdów planowana jest nie wcześniej niż w 2026 roku – cena na pewno ulegnie zmianie. Miejmy tylko nadzieję, że Aehrawon nie podąży za Faraday Future w stratosferę cenową i sprawi, że będzie ona nieco bardziej realistyczna.
