Aehra er en italiensk startup som sikter mot det luksuriøse elbilmarkedet, ikke det første, og absolutt ikke det siste. Det som skiller dette selskapet fra mange andre, det er menneskene som er involvert. Ta for eksempel en av grunnleggerne Filippo Perini - høres det kjent ut? Han er ansvarlig for stort sett alle moderne Lamborghini der ute - Aventador, Gallardo, Reventón, Veneno, Huracán, Murcielago, Sesto Elemento, Urus og Centenario. Det er et rapark verdt å ramme inn.
Chief engineering officer i Aehra er ingen ringere enn Franco Cimatti, tidligere teknisk direktør for kjøretøykonsepter hos Ferrari og tidligere senior sjefingeniør i Lotus. Aehras administrerende direktør Hazim Nada har en klar plan - å designe elbiler fra bunnen av uten påvirkning fra ICE-drevne kjøretøy, samtidig som de drar full nytte av fordelene med de elektriske drivlinjene.
Vi kan se den holdningen i Aehra SUV allerede, men selskapet stopper ikke der. Aehra har snakket om en andre bil en stund nå, og i dag har vi den første, men svært begrensede, forhåndsvisningen av hva som kommer. Den ikke navngitte sedanen vil være basert på samme chassis som SUV-søsken med samme 120 kWh batteripakke og samme elektriske drivlinje.
Selskapet har nylig annonsert at de har sikret seg en kontrakt med batterileverandøren, som i disse dager tilsvarer minst halvparten av suksessen. Mens SUV-en sitter ganske høyt og har to sett med måkevingedører, sitter sedanen mye nærmere veien, og glasstaket og tradisjonelle søyler antyder mer tradisjonelle dører.
Det er en eim av innflytelse fra Aston Martin når vi ser på den bakre fjerdedelen av sedanen. Det er kurver overalt, og generelt ser sedan ut til å være mye mer eventyrlysten med sin design – ikke det at SUV-en mangler noe. Både signaturlyktene og baklysene sørger for at sedanen ikke kan forveksles med noe annet merke.
Selskapet holder spesifikasjonen tett til brystet i oppkjøringen til den offisielle avdukingen på bilutstillingen i Milano Monza 16. juni. Vi vet at drivverket består av tre elektriske motorer med en samlet effekt på 805 hk. Batteriet på 120 kWh skal være godt nok for 800 km rekkevidde.
Når det gjelder prisen - vel, SUV-en forventes å koste nord for €180.000. Tatt i betraktning at begge kjøretøyene er planlagt lansert tidligst i 2026 - vil prisen definitivt endre seg. La oss bare håpe at Aehraday ikke følger Faraday Future inn i prisstratosfæren og holder den litt mer realistisk.
