Aehra är en italiensk startup som siktar på den lyxiga elbilsmarknaden, inte den första, och absolut inte den sista. Det som skiljer det här företaget från många andra, det är människorna som är inblandade. Ta till exempel en av grundarna Filippo Perini - låter det bekant? Han är ansvarig för i stort sett alla moderna Lamborghini där ute - Aventador, Gallardo, Reventón, Veneno, Huracán, Murcielago, Sesto Elemento, Urus och Centenario. Det är ett rapblad värt att rama in.
Chefsingenjören för Aehra är ingen mindre än Franco Cimatti, tidigare teknisk chef för fordonskoncept på Ferrari och tidigare senior chefsingenjör på Lotus. Aehras vd Hazim Nada har en tydlig plan - att designa elbilar från grunden utan påverkan från ICE-drivna fordon samtidigt som man drar full nytta av fördelarna med de elektriska drivlinorna.
Vi kan se den attityden redan i Aehra SUV, men företaget stannar inte där. Aehra har pratat om en andra bil ett tag nu, och idag har vi den första, men mycket begränsade, förhandstitt på vad som komma skall. Den icke namngivna sedanen kommer att baseras på samma chassi som sitt SUV-syskon med samma 120 kWh batteripaket och samma elektriska drivlina.
Företaget har nyligen meddelat att det har säkrat ett kontrakt med batterileverantören, vilket i dessa dagar motsvarar minst hälften av framgången. Medan SUV:n sitter ganska högt och har två uppsättningar måsvingedörrar, sitter sedanen mycket närmare vägen, och glastaket och traditionella pelare antyder mer traditionella dörrar.
Det finns en doft av inflytande från Aston Martin när vi tittar på den bakre fjärdedelen av sedanen. Det finns kurvor överallt, och generellt sett verkar sedanen vara mycket mer äventyrlig med sin design – inte för att suven saknar något. Både signaturstrålkastarna och bakljusen ser till att sedanen inte kan misstas för något annat märke.
Företaget håller specifikationen nära bröstet inför den officiella avtäckningen på bilmässan i Milano Monza den 16 juni. Vi vet att drivlinan består av tre elmotorer med en sammanlagd effekt på 805 hk. Batteriet på 120 kWh borde räcka till 800 km.
När det gäller priset - ja, SUV:n förväntas kosta norr om €180 000. Med tanke på att båda fordonen är planerade att lanseras tidigast 2026 - kommer priset definitivt att förändras. Låt oss bara hoppas att Aehraday inte följer Faraday Future in i prissättningsstratosfären och håller den lite mer realistisk.
