Aehra è una startup italiana che punta al mercato dei veicoli elettrici di lusso, non la prima, e certamente non l’ultima. Ciò che distingue questa azienda da molte altre sono le persone coinvolte. Prendiamo ad esempio uno dei fondatori Filippo Perini: ti suona familiare? È responsabile di quasi tutte le Lamborghini moderne in circolazione: Aventador, Gallardo, Reventón, Veneno, Huracán, Murcielago, Sesto Elemento, Urus e Centenario. Questa è una fedina penale che vale la pena incorniciare.
Il direttore tecnico di Aehra non è altro che Franco Cimatti, ex direttore tecnico dei concetti automobilistici della Ferrari ed ex ingegnere capo senior della Lotus. Il CEO di Aehra, Hazim Nada, ha un piano chiaro: progettare auto elettriche da zero senza alcuna influenza da parte dei veicoli alimentati a combustione interna, sfruttando al massimo i vantaggi offerti dai propulsori elettrici.
Possiamo già vedere questo atteggiamento nel SUV Aehra, ma l'azienda non si ferma qui. Aehra parla di una seconda vettura ormai da un po' e oggi abbiamo la prima, anche se molto limitata, anteprima di ciò che verrà. La berlina senza nome sarà basata sullo stesso telaio della sorella SUV, con lo stesso pacco batterie da 120 kWh e lo stesso propulsore elettrico.
L'azienda ha recentemente annunciato di essersi assicurata un contratto con il fornitore di batterie, che oggi equivale ad almeno la metà del successo. Mentre il SUV è piuttosto alto e ha due serie di porte ad ali di gabbiano, la berlina è molto più vicina alla strada e il tetto in vetro e i montanti tradizionali suggeriscono porte più tradizionali.
C'è un soffio di influenza da parte dell'Aston Martin quando guardiamo il quarto posteriore della berlina. Ci sono curve ovunque e, in generale, la berlina sembra essere molto più avventurosa con il suo design, non che al SUV manchi qualcosa. Sia i fari anteriori che le luci posteriori assicurano che la berlina non possa essere confusa con nessun altro marchio.
L'azienda mantiene le specifiche ben segrete in vista della presentazione ufficiale al Motor Show di Milano Monza il 16 giugno. Sappiamo che il propulsore è composto da tre motori elettrici con una potenza combinata di 805 CV. La batteria da 120 kWh dovrebbe essere sufficiente per un’autonomia di 800 km.
Per quanto riguarda il prezzo, il SUV dovrebbe costare più di 180.000 euro. Considerando che il lancio di entrambi i veicoli è previsto non prima del 2026, il prezzo cambierà sicuramente. Speriamo solo che l'Aehraw non segua Faraday Future nella stratosfera dei prezzi e lo mantenga un po' più realistico.
