Aehra é uma startup italiana que visa o mercado de veículos elétricos de luxo, não a primeira e certamente não a última. O que separa esta empresa de muitas outras são as pessoas envolvidas. Tomemos, por exemplo, um dos fundadores Filippo Perini - parece familiar? Ele é responsável por praticamente todos os Lamborghini modernos que existem - Aventador, Gallardo, Reventón, Veneno, Huracán, Murcielago, Sesto Elemento, Urus e Centenario. Essa é uma ficha criminal que vale a pena enquadrar.
O diretor de engenharia da Aehra não é outro senão Franco Cimatti, ex-diretor técnico de conceitos de veículos da Ferrari e ex-engenheiro-chefe sênior da Lotus. O CEO da Aehra, Hazim Nada, tem um plano claro: projetar carros elétricos do zero, sem qualquer influência dos veículos movidos a ICE, aproveitando ao máximo os benefícios trazidos pelos motores elétricos.
Já podemos ver essa atitude no SUV Aehra, mas a empresa não para por aí. Aehra já fala em um segundo carro há algum tempo e hoje temos a primeira, embora muito limitada, prévia do que está por vir. O sedã sem nome será baseado no mesmo chassi de seu irmão SUV, com a mesma bateria de 120 kWh e o mesmo trem de força elétrico.
A empresa anunciou recentemente que garantiu um contrato com o fornecedor de baterias, que hoje equivale a pelo menos metade do sucesso. Enquanto o SUV é bem alto e tem dois conjuntos de portas em forma de asa de gaivota, o sedã fica muito mais próximo da estrada, e o teto de vidro e os pilares tradicionais sugerem portas mais tradicionais.
Há um toque de influência da Aston Martin quando olhamos para a traseira do sedã. Há curvas por toda parte e, geralmente, o sedã parece ser muito mais aventureiro com seu design – não que falte alguma coisa ao SUV. Tanto os faróis quanto as luzes traseiras exclusivas garantem que o sedã não possa ser confundido com nenhuma outra marca.
A empresa está mantendo as especificações em segredo antes da apresentação oficial no Salão Automóvel de Milão Monza, em 16 de junho. Sabemos que o trem de força consiste em três motores elétricos com uma potência combinada de 805 cv. A bateria de 120 kWh deve ser suficiente para uma autonomia de 800 km.
Quanto ao preço - bem, espera-se que o SUV custe mais de 180.000 euros. Levando em consideração que o lançamento de ambos os veículos está previsto para não antes de 2026, o preço mudará definitivamente. Vamos apenas torcer para que o Aehra não siga o Faraday Future na estratosfera de preços e o mantenha um pouco mais realista.
