Aehra es una startup italiana que apunta al mercado de vehículos eléctricos de lujo, no es la primera, y ciertamente no será la última. Lo que diferencia a esta empresa de muchas otras es la gente involucrada. Tomemos, por ejemplo, a uno de los fundadores, Filippo Perini, ¿le suena familiar? Es responsable de prácticamente todos los Lamborghini modernos que existen: Aventador, Gallardo, Reventón, Veneno, Huracán, Murcielago, Sesto Elemento, Urus y Centenario. Ése es un historial que vale la pena enmarcar.
El director de ingeniería de Aehra no es otro que Franco Cimatti, ex director técnico de conceptos de vehículos de Ferrari y ex ingeniero jefe senior de Lotus. El director general de Aehra, Hazim Nada, tiene un plan claro: diseñar coches eléctricos desde cero sin ninguna influencia de los vehículos propulsados por motores de combustión interna y, al mismo tiempo, aprovechar al máximo los beneficios que aportan los sistemas de propulsión eléctricos.
Ya podemos ver esa actitud en el SUV Aehra, pero la compañía no se detiene allí. Aehra lleva un tiempo hablando de un segundo coche, y hoy tenemos el primer avance, aunque muy limitado, de lo que está por venir. El sedán sin nombre se basará en el mismo chasis que su hermano SUV con la misma batería de 120 kWh y el mismo sistema de propulsión eléctrico.
La empresa ha anunciado recientemente que ha conseguido un contrato con el proveedor de baterías, que hoy en día equivale al menos a la mitad del éxito. Mientras que el SUV se ubica bastante alto y tiene dos juegos de puertas de ala de gaviota, el sedán se ubica mucho más cerca de la carretera, y el techo de vidrio y los pilares tradicionales sugieren puertas más tradicionales.
Hay un olor a influencia de Aston Martin cuando miramos la parte trasera del sedán. Hay curvas por todas partes y, en general, el sedán parece mucho más aventurero con su diseño, no es que al SUV le falte nada. Tanto los faros delanteros como las luces traseras garantizan que el sedán no pueda confundirse con ninguna otra marca.
La compañía se guarda las especificaciones en vísperas de la presentación oficial en el Salón del Automóvil de Milán Monza el 16 de junio. Sabemos que el sistema de propulsión consta de tres motores eléctricos con una potencia combinada de 805 CV. La batería de 120 kWh debería ser suficiente para una autonomía de 800 km.
En cuanto al precio, bueno, se espera que el SUV cueste más de 180.000 euros. Teniendo en cuenta que está previsto que ambos vehículos se lancen no antes de 2026, el precio definitivamente cambiará. Esperemos que Aehraw no siga a Faraday Future hacia la estratosfera de precios y lo mantenga un poco más realista.
