わずか数年前に自動車業界に参入した家電メーカー、シャオミが大きな回り道をしている。中国工業情報化省は、同社が航続距離の長い電気自動車を製造することを規制当局から認可した。この開発は、以前にこのパワートレイン技術を否定していたテクノロジー企業にとって完全な逆転となる。国内市場の現実により、メーカーは消費者の需要の変化に対応するために戦略を変更する必要に迫られています。
一般に EREV と呼ばれる長距離電気自動車は、バッテリーと電気モーターに依存して車輪を駆動しますが、小型の ICE エンジンも搭載しています。エンジンは車輪に直接電力を供給することはなく、バッテリー パックが少なくなったときにバッテリー パックを充電するための車載発電機としてのみ動作します。この設定により、長距離を移動するドライバーや信頼できる充電インフラにアクセスできないドライバーの航続距離に対する不安が解消されます。純粋な電気自動車の人気は高まり続けていますが、これらの代替ドライブトレインは中国でのサクセスストーリーとなっています。
既存のアイデンティティを保護するために、Xiaomi は Skynomad (参照する中国の情報源に応じて Sky Nomad) という名前の専用サブブランドでこれらの新しい車両を発売する予定です。スポーティな SU7 セダンや YU7 クロスオーバーを含む Xiaomi の車両ラインナップは、純粋なバッテリー電気技術と高性能に焦点を当てています。メインバッジの下で大型のファミリー向けハイブリッドモデルを販売すると、そのハイテクイメージが薄れる可能性がある。 Skynomadを創設することで、親会社は主力ブランドを洗練されたゼロエミッションスポーツカーと結び付ける購入者を混乱させることなく、まったく異なる層をターゲットにすることができる。
この新しい戦略に基づく最初の車両の開発はすでに順調に進んでいます。エンジニアたちは、社内コードネーム「Kunlun N3」のフルサイズ SUV をテストしています。中国のスパイカメラマンが薄い迷彩フィルムをかぶった車両を発見し、高いボンネットライン、水平方向の中間要素がはっきりとしたブロック状のヘッドライト、先進運転支援システム用の屋根に取り付けられたLiDARセンサーを備えた大型車両が明らかになった。この車両には、半隠しドアハンドル、大きなマルチスポークリム、台形の下部エアインテーク、電動サイドステップなど、興味深いデザインタッチも施されています。
新しいKunlun N3は、ファミリーSUVセグメントの絶対的なトップシェルフをターゲットとしています。全長5.3mを超える大型ボディを実現し、3列シートで7人乗りの広々とした室内空間を実現。競争力のあるパフォーマンスを実現するために、Xiaomi は新しく開発されたプラットフォームを使用し、最終的には小型の 5 席モデルを含む複数の派生モデルをサポートする予定です。
技術仕様は、次期車両が既存の市場リーダーと直接競合することを意図していることを示しています。このSUVは、70kWhを超える容量の大型バッテリーパックを搭載し、中国小型車試験サイクルの下で400kmから500kmの純粋な電気走行距離を実現します。中国の大手電池会社2社がこれらのエネルギー貯蔵パックの製造業務を分担し、Sunwodaが量の60％を供給し、CALBが残りの40％を供給する。
新型モデルのメインターゲットは、高級フルサイズEREVクロスオーバークラスの確立を担うLi Auto L9。 L9 は 72.7 kWh のバッテリーを搭載し、純電気航続距離 420 km を実現し、価格は 459,800 人民元 (約 57,700 ユーロに相当) から始まります。 L9は最近いくつかの問題を抱えており、2026年の最初の4か月の納入台数は前年比74％減のわずか4,131台となった。シャオミは、寸法と機能に匹敵しつつ、価格面でこのライバルを下回る可能性があると見ている。同社はまた、50万元以上のプレミアムセグメントを独占するファーウェイ支援のAito M9とも戦わなければならないだろう。
シャオミは、2026年に55万台という野心的な納入目標を設定しており、これは2025年の納入台数41万台を34パーセント上回っている。2026年1月から5月までの累計納入台数は15万317台に達し、前年比13.5パーセントの緩やかな伸びとなった。 5月の納車台数は3万2759台に達し、前年同月と比べて17％増加したが、4月からは10.7％減少した。これまでのところ、これらの数字はXiaomiの野望にとって良い前兆ではなく、2026年後半に新しいSkynomadモデルを発売することは、これらの年間売上目標を達成するために必要な正確な販売量の増加を提供します。
