Xiaomi YU7のデビューは嵐のようにやってきては去りましたが、埃はまだ収まっていません。この中国の革命的なSUVについて深く調べれば調べるほど、より多くの発見が得られます。そして、それはテスラモデルYよりも大きいにもかかわらず、シャオミが主なライバルとしてテスラのSUVを選んだことには誰も疑問の余地がありません。そして、この新参者は確かに戦いの準備ができているように見え、人気のあるModel Yにはない多くの革新性と生き物の快適さをもたらします。
Xiaomi YU7 は兄弟の SU7 セダンとプラットフォームを共有しており、競合がひしめく分野に参入していますが、技術統合に明確に焦点を当てていることで他と区別されています。スマートフォンやスマート ホーム デバイスで帝国を築いた企業にとって、この技術優先のアプローチはおそらく大きな驚きではありません。そして、地球上で最も人気のあるEVの新バージョンと比較した場合に提供される主なアップグレードを次に示します。
より速い充電
パフォーマンスの面では、YU7 はそのラインナップ全体にわたって、より高度な 800V 電気アーキテクチャを使用しています。これにより、Model Y の 400V システムと比較して、はるかに速い充電速度が可能になります。Xiaomi は、YU7 はわずか 15 分で最大 510 km の航続距離を追加できると主張しており、この数字は Tesla のライバルの充電速度を軽く上回ります。バッテリーを 10% から 80% まで充電するには、96.3 kWh LFP モデルの場合は 21 分かかりますが、101.7 kWh Max モデルの場合はわずか 12 分です。最高の Tesla Model Y は 250 kW の充電をサポートしており、75 kWh のバッテリー パックを 10% から 80% まで充電するのに 27 分かかります。
より長い範囲
バッテリーの話ですが、理論上の範囲を見てみましょう。 Xiaomi はまだ WLTP または EPA の評価を提供していませんが、代わりに中国の CLTC 番号を使用します。 YU7 には、96.3 kWh LFP パックと 101.7 kWh NMC パックの 2 つのバッテリーが用意されています。小型バッテリーはスタンダード モデルとプロ モデルで利用可能で、CLTC 定格の航続距離はそれぞれ 835 km と 770 km です。より大きなパックは Max モデルでのみ利用可能で、航続距離は 760 km です。 Tesla Model Yは先週、中国で静かな航続距離のアップグレードが行われ（偶然？）、Longe-Range AWDモデルはフル充電で750kmを提供するようになりました。これはXiaomiのどのバージョンよりも短いです。
追加パフォーマンス
次に、パフォーマンスの数値を詳しく見てみましょう。テスラが先週モデル Y AWD を急いでアップグレードした後、現在では YU7 Pro の数値と一致しています。両方の車は0から100 km/hまで4.3秒で加速しますが、テスラは201 km/hでタップし、YU7は240 km/hまで進みます。現時点では、YU7 Max に競合する製品はありません。 690 馬力と 866 Nmof のトルクにより、100 km/hin まで 3.23 秒で加速します。古いモデル Y パフォーマンスではこれを 3.7 秒で実行できましたが、テスラが新しいバージョンでその数値を上回るよう懸命に取り組んでいることは間違いありません。
プライマリディスプレイの物理コントロール
キャビン内に際立ったコントラストが現れます。 YU7 は 16.1 インチの 3K 中央タッチスクリーンを備えており、それ自体は特別なものではありませんが、オプションの磁気アクセサリによって際立っています。このストリップは画面の下端にはめ込み、最も頻繁に使用される機能を処理する触覚ボタンと回転ノブを追加します。これと比較すると、テスラ モデル Y はすべての操作を 15 インチの中央スクリーンに依存しています。このレイアウトは、いくつかの機能にアクセスしにくいという批判を集めています。
ドライバー重視の追加スクリーン
YU7 には、ダッシュボードの幅全体に広がるセカンド スクリーンも組み込まれています。フロントガラスとダッシュボードの上部の間にきちんと配置され、3 つのミニ OLED パネルが 1 つのユニットに統合されています。この単純なデザインは、従来のヘッドアップ ディスプレイの主な欠点である明るい太陽光の下での視認性の悪さに対処しています。モデル Y には同等の機能がなく、基本的な HUD さえありません。
コンパクトな冷蔵庫
YU7 の内蔵ミニ冷蔵庫は激しい議論の対象となっています。フロントシート間の中央に位置するこのコンパクトなユニットは、数種類の飲み物を入れるのに十分な広さを備えており、飲み物を冷やしたり温めたりする柔軟性を備えています。この機能は、モデル Y のミニマルなキャビン デザインに著しく欠けている実用的な快適性の層を追加します。
香り分散システム
特徴的なイノベーションは、車両に統合されたフレグランス ディフューザーです。このシステムは、交換可能な香りカートリッジを幅広く提供することにより、オーナーが車内の雰囲気をカスタマイズできるようにします。
Xiaomiのエコシステム
あなたが所有している他のXiaomiガジェットの数に応じて、これは最大のアップグレードになるか、まったく重要ではない可能性がありますが、YU7は1,000を超えるスマートホームデバイスからなるXiaomiの広大なエコシステムとシームレスに統合するように設計されています。この「人×車×家」のコネクティビティにより、車から家電を操作したり、その逆も可能となり、車の枠を超えたコネクテッドライフスタイルを実現します。テスラはそのような製品を製造していないため、実際には適切な代替品を提供していません。
磁気取り付けポイント
Xiaomi は、アクセサリ部門における標準的なアプローチをはるかに超えていました。 SU7セダンで最初に見られた磁気アタッチメントポイントが戻ってきました。電話、カメラ、その他さまざまな小物を取り付けることができますが、最も大きな点は、電源が供給されるようになったことです。ダッシュボードからぶら下がって邪魔になる醜いスタンドが不要になりました。賢いちょっとした追加機能は、車内のどこにでも設置できる完全にプログラム可能なボタンです。これを押すと、ライトを点灯したり、すべての窓を一度に開閉したり、前部座席を移動したり、エアコンを特定の温度に設定したり、お気に入りの曲を再生したりできます。割り当てられる機能に制限はないようです。
優れたガラスルーフ
Tesla Model Y と Xiaomi YU7 はどちらもフルレングスのガラスルーフを備えていますが、Xiaomi は自社のルーフを業界のベンチマークにするために余分な時間を費やしました。テスラの屋根は熱を反射するのに優れていますが、YU7 の屋根は完全に暗くすることができます。ボタンを押すだけで不透明になる多くのガラス屋根とは異なり、Xiaomi は YU7 の屋根を完全に黒くして、太陽光をすべて遮断し、乗客に 100% のプライバシーを提供するソリューションを考え出しました。
より広いスペース
SU7 は物理的にモデル Y よりも大きく、全長 4,999 mm、全幅 1,996 mm、全高 1,608 mm、ホイールベース 3,000 mm です。テスラ モデル Y は、長さ 4,790 mm、幅 1,982 mm、高さ 1,624 mm で、ホイールベースが 2,890 mm とよりコンパクトです。このより大きな設置面積により、SU7 はより堂々とした存在感とより広い室内空間を実現します。
無重力シート
これらの余分なインチは YU7 でも有効に活用されており、両方の前席に「無重力」リクライニング オプションがあり、後席も同様にリクライニングします。 Xiaomiは、YU7 -141のフランクをTeslaの117リットルよりも大きくすることにも成功しました。逆に、テスラのトランクは YU7 で見つかったものよりも大きく、正確には -184 です。
Xiaomi YU7は新参者かもしれないが、十分に準備されていることは間違いなく、同社がすでに30万台近くの確定注文を記録し、史上最大の採用活動を開始したことも驚くべきことではない。これらの注文の履行には時間がかかるため、テスラがその時間を使ってモデル Y を改良し、Xiaomi の顧客の一部を奪うことを期待しているのは間違いありません。ただし、それは簡単な作業ではありません。
