Het debuut van de Xiaomi YU7 kwam en ging als een storm, maar het stof is nog steeds niet neergedaald. Hoe dieper we in deze Chinese revolutionaire SUV kijken, hoe meer we ontdekken. En hoewel hij groter is dan Tesla Model Y, twijfelt niemand eraan dat Xiaomi de SUV van Tesla als zijn belangrijkste rivaal heeft gekozen. En de nieuwkomer lijkt zeker voorbereid op de strijd, met een aantal innovaties en gemakken die ontbreken in het populaire Model Y.
De Xiaomi YU7, die een platform deelt met zijn SU7 sedan-broer of zus, betreedt een druk veld, maar onderscheidt zich door een duidelijke focus op technologie-integratie. Voor een bedrijf dat zijn imperium heeft opgebouwd op smartphones en smarthome-apparaten is deze tech-first-aanpak waarschijnlijk geen grote verrassing. En hier gaan de belangrijkste upgrades die het biedt in vergelijking met de nieuwe versie van de populairste EV ter wereld.
Sneller opladen
Op prestatiegebied maakt de YU7 gebruik van een meer geavanceerde elektrische architectuur van 800 V in zijn hele assortiment. Dit zorgt voor veel hogere laadsnelheden vergeleken met het 400V-systeem van Model Y. Xiaomi beweert dat de YU7 in slechts 15 minuten een actieradius van 510 km kan toevoegen, een cijfer dat handig de oplaadsnelheden van zijn Tesla-rivaal overtreft. Het opladen van de batterij van 10% naar 80% duurt 21 minuten voor de 96,3 kWh LFP-modellen en slechts 12 minuten voor het 101,7 kWh Max-model. De beste Tesla Model Y ondersteunt opladen van 250 kW en het duurt 27 minuten om zijn batterijpakket van 75 kWh op te laden van 10% naar 80%.
Longer Range
Nu we het toch over batterijen hebben, laten we eens kijken naar het theoretische bereik. Xiaomi geeft nog geen WLTP- of EPA-beoordelingen, maar in plaats daarvan gebruiken we de Chinese CLTC-nummers. De YU7 heeft twee accu's beschikbaar: 96,3 kWh LFP en 101,7 kWh NMC-pakket. De kleinere batterij is verkrijgbaar in de Standard- en Pro-modellen en biedt een CLTC-bereik van respectievelijk 835 km en 770 km. Het grotere pakket is alleen beschikbaar in het Max-model en levert een actieradius van 760 km. Tesla Model Y heeft vorige week in China een stille actieradius-upgrade gezien (toeval?) en het Longe-Range AWD-model biedt nu 750 km op een volledige lading, wat korter is dan alle Xiaomi-versies.
Extra prestaties
Laten we vervolgens de prestatiecijfers eens nader bekijken. Nadat Tesla vorige week de Model Y AWD haastig had geüpgraded, komt deze nu overeen met de YU7 Pro-cijfers. Beide auto's accelereren in 4,3 seconden van 0 naar 100 km/u, maar Tesla tikt uit op 201 km/u, terwijl YU7 doorgaat naar 240 km/u. De YU7 Max heeft momenteel geen concurrentie. Dankzij zijn vermogen van 690 pk en koppel van 866 Nm sprint hij in 3,23 seconden naar 100 km/u. De oudere Model Y Performance kon dat vroeger in 3,7 seconden, en we zijn er vrij zeker van dat Tesla er hard aan werkt om dat aantal met de nieuwe versie te verslaan.
Fysieke bedieningselementen voor het primaire beeldscherm
In het interieur ontstaat een opvallend contrast. De YU7 is voorzien van een centraal 16,1-inch 3K-touchscreen, dat op zichzelf niet bijzonder is, maar door het optionele magnetische accessoire onderscheidt hij zich. Deze strip klikt op de onderkant van het scherm en voegt voelbare knoppen toe plus een draaiknop die de meest gebruikte functies afhandelt. Ter vergelijking: de Tesla Model Y vertrouwt voor alle handelingen op een 15-inch centraal scherm – een lay-out die kritiek heeft opgeleverd omdat verschillende functies moeilijk bereikbaar zijn.
Extra op de bestuurder gericht scherm
De YU7 beschikt ook over een tweede scherm dat zich over de gehele breedte van het dashboard uitstrekt. Het is netjes tussen de voorruit en de bovenkant van het dashboard geplaatst en combineert drie mini-OLED-panelen tot één geheel. Dit eenvoudige ontwerp pakt het belangrijkste nadeel van traditionele head-up displays aan: slecht zicht in fel zonlicht. Het Model Y biedt geen vergelijkbare functie en mist zelfs een standaard HUD.
Een compacte koelkast
De ingebouwde minikoelkast van de YU7 is onderwerp van intense discussie geworden. Deze compacte unit, centraal tussen de voorstoelen geplaatst, is ruim genoeg voor meerdere dranken en biedt de flexibiliteit om deze zowel gekoeld als verwarmd te houden. Deze functie voegt een laagje praktisch comfort toe dat met name ontbreekt in het minimalistische cabineontwerp van de Model Y.
Geurverspreidingssysteem
Een onderscheidende innovatie is de geïntegreerde geurverspreider van het voertuig. Door een reeks verwisselbare geurpatronen aan te bieden, kunnen eigenaren met dit systeem de interieursfeer van hun auto aanpassen.
Xiaomi's ecosysteem
Afhankelijk van hoeveel andere Xiaomi-gadgets je bezit, kan dit de grootste upgrade zijn of totaal onbelangrijk, maar de YU7 is ontworpen om naadloos te integreren met Xiaomi's enorme ecosysteem van meer dan 1.000 smart home-apparaten. Met deze ‘Human x Car x Home’-connectiviteit kunt u uw huishoudelijke apparaten vanuit de auto bedienen en omgekeerd, waardoor een verbonden levensstijl ontstaat die verder reikt dan het voertuig zelf. Tesla maakt dergelijke producten niet en biedt dus niet echt een goed alternatief.
Magnetische bevestigingspunten
Xiaomi ging op de accessoireafdeling veel verder dan de standaardaanpak. De magnetische bevestigingspunten die we voor het eerst zagen in de SU7 sedan, zijn terug. Je kunt er telefoons, camera's en diverse andere onderdelen op bevestigen, maar het belangrijkste is dat ze nu stroom krijgen - geen lelijke standaards meer die aan het dashboard hangen en in de weg zitten. De slimme kleine toevoeging is een volledig programmeerbare knop die je overal in de auto kunt plaatsen - druk erop en hij kan de verlichting activeren, alle ramen in één keer sluiten of openen, de voorstoel verplaatsen, de airconditioning op een bepaalde temperatuur zetten, je favoriete nummer afspelen - er zit blijkbaar geen limiet aan welke functie eraan kan worden toegewezen.
Superieur glazen dak
Zowel het Tesla Model Y als de Xiaomi YU7 hebben glazen daken over de volledige lengte, maar Xiaomi heeft extra tijd nodig gehad om van hen een benchmark in de sector te maken. Hoewel het dak van Tesla de warmte goed reflecteert, kan dat van de YU7 volledig worden gedimd. In tegenstelling tot veel glazen daken die met een druk op de knop ondoorzichtig worden, heeft Xiaomi een oplossing bedacht die het dak van de YU7 volledig zwart maakt, waardoor alle zon buiten wordt gehouden en de passagiers 100% privacy krijgen.
Meer ruimte
De SU7 is ook fysiek groter dan het Model Y. Hij is 4.999 mm lang, 1.996 mm breed en 1.608 mm hoog, met een wielbasis van 3.000 mm. De Tesla Model Y is compacter: 4.790 mm lang, 1.982 mm breed en 1.624 mm hoog, met een wielbasis van 2.890 mm. Deze grotere voetafdruk geeft de SU7 een indrukwekkendere aanwezigheid en meer binnenruimte.
Zittingen zonder zwaartekracht
Die extra centimeters worden ook goed gebruikt in de YU7: beide voorstoelen bieden de "zero-gravity" verstelbare optie, en de achterbank kan ook achterover leunen. Xiaomi slaagde er ook in om de frunk groter te maken in de YU7 -141 achter op Tesla's117 l. Omgekeerd is de kofferbak van Tesla groter dan die in YU7, met een behoorlijke marge van -184 precies.
De Xiaomi YU7 is misschien een nieuwkomer, maar hij is zeker goed voorbereid en het is geen verrassing dat het bedrijf al bijna 300.000 bevestigde bestellingen in zijn boeken heeft staan en zijn grootste wervingsactie ooit heeft gelanceerd. Het vervullen van die bestellingen zal enige tijd in beslag nemen, en je kunt er zeker van zijn dat Tesla die tijd zal gebruiken om het Model Y op te fleuren in de hoop een aantal van die Xiaomi-klanten te stelen. Het zal echter geen gemakkelijke taak zijn.
