Les débuts du Xiaomi YU7 se sont déroulés comme une tempête, mais la poussière n'est toujours pas retombée. Plus nous approfondissons ce SUV révolutionnaire chinois, plus nous en découvrons. Et bien qu'il soit plus grand que le Tesla Model Y, personne n'a l'ombre d'un doute sur le fait que Xiaomi a choisi le SUV de Tesla comme son principal rival. Et le nouveau venu semble certainement prêt pour la bataille, apportant un certain nombre d'innovations et de conforts qui sont absents du populaire Model Y.
Le Xiaomi YU7, qui partage une plate-forme avec sa sœur berline SU7, entre dans un domaine très fréquenté mais se distingue en mettant clairement l'accent sur l'intégration technologique. Pour une entreprise qui a bâti son empire sur les smartphones et les appareils domestiques intelligents, cette approche axée sur la technologie n’est probablement pas une grande surprise. Et voici les principales améliorations qu’il propose par rapport à la nouvelle version du véhicule électrique le plus populaire de la planète.
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Sur le plan des performances, le YU7 utilise une architecture électrique 800 V plus avancée dans toute sa gamme. Cela permet des vitesses de charge beaucoup plus rapides par rapport au système 400 V du modèle Y. Xiaomi affirme que le YU7 peut ajouter jusqu'à 510 km d'autonomie en seulement 15 minutes, un chiffre qui dépasse largement les vitesses de charge de son rival Tesla. Charger la batterie de 10 % à 80 % prend 21 minutes pour les modèles LFP de 96,3 kWh, et seulement 12 minutes pour le modèle 101,7 kWh Max. La meilleure Tesla Model Y prend en charge une charge de 250 kW et prend 27 minutes pour charger sa batterie de 75 kWh de 10 % à 80 %.
Longer Range
Puisque nous parlons des batteries, intéressons-nous à l’autonomie théorique. Xiaomi ne fournit pas encore de classements WLTP ou EPA, mais nous utiliserons plutôt les numéros chinois CLTC. Le YU7 dispose de deux batteries disponibles : 96,3 kWh LFP et 101,7 kWh NMC pack. La batterie plus petite est disponible dans les modèles Standard et Pro et offre une autonomie nominale CLTC de 835 km et 770 km, respectivement. Le pack plus grand est disponible uniquement dans le modèle Max et offre 760 km d'autonomie. La Tesla Model Y a connu une mise à niveau silencieuse de son autonomie en Chine la semaine dernière (coïncidence ?) et le modèle Longe-Range AWD offre désormais 750 km avec une charge complète, ce qui est plus court que n'importe quelle version de Xiaomi.
Des performances supplémentaires
Examinons ensuite de plus près les chiffres de performance. Après que Tesla ait mis à niveau à la hâte le Model Y AWD la semaine dernière, il correspond désormais aux chiffres du YU7 Pro. Les deux voitures accélèrent de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, mais Tesla atteint 201 km/h tandis que YU7 continue à 240 km/h. Le YU7 Max n'a pas de concurrence pour le moment. Grâce à ses 690 chevaux et son couple de 866 Nm, il atteint les 100 km/h en 3,23 secondes. L'ancien modèle Y Performance était capable de le faire en 3,7 secondes, et nous sommes presque sûrs que Tesla travaille dur pour battre ce chiffre avec la nouvelle version.
Commandes physiques pour l'affichage principal
Un contraste saisissant apparaît à l’intérieur de l’habitacle. Le YU7 dispose d’un écran tactile central 3K de 16,1 pouces, ce qui n’est pas extraordinaire en soi, mais son accessoire magnétique en option le distingue. Cette bande s'enclenche sur le bord inférieur de l'écran et ajoute des boutons tactiles ainsi qu'un bouton rotatif qui gèrent les fonctions les plus fréquemment utilisées. En comparaison, la Tesla Model Y s’appuie sur un écran central de 15 pouces pour toutes les opérations – une disposition qui a suscité des critiques car elle rendait plusieurs fonctions difficiles d’accès.
Écran supplémentaire axé sur le conducteur
Le YU7 intègre également un deuxième écran qui s’étend sur toute la largeur du tableau de bord. Bien placé entre le pare-brise et le haut du tableau de bord, il fusionne trois panneaux mini‑OLED en une seule unité. Cette conception simple résout le principal inconvénient des affichages tête haute traditionnels : une mauvaise visibilité en plein soleil. Le modèle Y n’offre aucune fonctionnalité comparable, puisqu’il lui manque même un HUD de base.
Un réfrigérateur compact
Le mini-réfrigérateur intégré du YU7 est devenu un sujet de discussion intense. Placée au centre entre les sièges avant, cette unité compacte est suffisamment spacieuse pour contenir plusieurs boissons, offrant la flexibilité de les conserver au frais ou au chaud. Cette fonctionnalité ajoute une couche de confort pratique qui manque notamment au design minimaliste de l’habitacle du Model Y.
Système de diffusion de parfum
Une innovation distinctive est le diffuseur de parfum intégré au véhicule. En proposant une gamme de cartouches parfumées interchangeables, ce système permet aux propriétaires de personnaliser l'ambiance intérieure de leur voiture.
L'écosystème de Xiaomi
Selon le nombre d'autres gadgets Xiaomi que vous possédez, cela peut être la mise à niveau la plus importante ou totalement insignifiante, mais le YU7 est conçu pour s'intégrer de manière transparente au vaste écosystème de Xiaomi de plus de 1 000 appareils pour maison intelligente. Cette connectivité « Human x Car x Home » vous permet de contrôler vos appareils électroménagers depuis la voiture et vice versa, créant ainsi un style de vie connecté qui s'étend au-delà du véhicule lui-même. Tesla ne fabrique pas de tels produits et n’offre donc pas vraiment d’alternative appropriée.
Points de fixation magnétiques
Xiaomi est allé bien au-delà de l'approche standard dans le domaine des accessoires. Les points de fixation magnétiques que nous avons vus pour la première fois dans la berline SU7 sont de retour. Ils vous permettent de connecter des téléphones, des appareils photo et divers autres éléments, mais le plus important est qu'ils sont désormais alimentés - plus de supports laids suspendus au tableau de bord et gênants. Le petit ajout astucieux est un bouton entièrement programmable que vous pouvez placer n'importe où dans la voiture - appuyez dessus et il peut activer les lumières, fermer ou ouvrir toutes les fenêtres en même temps, déplacer le siège avant, régler la climatisation à une température spécifique, écouter votre chanson préférée - il n'y a apparemment aucune limite à la fonction qui peut lui être attribuée.
Toit en verre supérieur
La Tesla Model Y et la Xiaomi YU7 ont toutes deux des toits en verre sur toute la longueur, mais Xiaomi a pris plus de temps pour faire du leur une référence du secteur. Alors que le toit de Tesla réfléchit parfaitement la chaleur, celui du YU7 peut être complètement atténué. Contrairement à de nombreux toits en verre qui deviennent opaques sur simple pression d'un bouton, Xiaomi a mis au point une solution qui rend le toit du YU7 complètement noir, coupant tout le soleil et offrant 100 % d'intimité aux passagers.
Plus d'espace
Le SU7 est également physiquement plus grand que le modèle Y. Il mesure 4 999 mm de longueur, 1 996 mm de largeur et mesure 1 608 mm de hauteur, avec un empattement de 3 000 mm. La Tesla Model Y est plus compacte avec 4 790 mm de long, 1 982 mm de large et 1 624 mm de haut, avec un empattement de 2 890 mm. Cette plus grande empreinte donne au SU7 une présence plus imposante et plus d'espace intérieur.
Sièges zéro gravité
Ces pouces supplémentaires sont également mis à profit dans le YU7 : les deux sièges avant offrent l'option d'inclinaison « sans gravité », et les sièges arrière s'inclinent également. Xiaomi a également réussi à agrandir le coffre du YU7 -141 par rapport au 117 l de Tesla. À l'inverse, le coffre de Tesla est plus grand que celui trouvé dans YU7, d'une marge considérable -184 lexactement.
Le Xiaomi YU7 est peut-être un nouveau venu, mais il est sûrement arrivé bien préparé et il n'est pas surprenant que la société ait déjà près de 300 000 commandes confirmées dans ses livres et qu'elle ait lancé sa plus grande campagne de recrutement jamais réalisée. L'exécution de ces commandes prendra un certain temps, et vous pouvez parier que Tesla utilisera ce temps pour pimenter le modèle Y dans l'espoir de voler certains de ces clients de Xiaomi. Ce ne sera cependant pas une tâche facile.
