Das Debüt des Xiaomi YU7 kam und ging wie ein Sturm, aber der Staub hat sich immer noch nicht gelegt. Je tiefer wir uns mit diesem revolutionären chinesischen SUV befassen, desto mehr entdecken wir. Und obwohl es größer als das Tesla Model Y ist, zweifelt niemand daran, dass Xiaomi sich Teslas SUV als Hauptkonkurrenten ausgesucht hat. Und der Neuling scheint auf jeden Fall auf den Kampf vorbereitet zu sein, denn er bringt eine Reihe von Innovationen und Komfort mit, die im beliebten Model Y fehlen.
Das Xiaomi YU7, das eine Plattform mit seinem SU7-Limousinenbruder teilt, betritt ein überfülltes Feld, zeichnet sich jedoch durch einen klaren Fokus auf Technologieintegration aus. Für ein Unternehmen, das sein Imperium auf Smartphones und Smart-Home-Geräten aufgebaut hat, ist dieser technikorientierte Ansatz wahrscheinlich keine große Überraschung. Und hier sind die wichtigsten Verbesserungen, die es im Vergleich zur neuen Version des beliebtesten Elektrofahrzeugs der Welt bietet.
Schnelleres Laden
Was die Leistung betrifft, verwendet der YU7 in seiner gesamten Produktpalette eine fortschrittlichere 800-V-Elektroarchitektur. Dies ermöglicht viel schnellere Ladegeschwindigkeiten im Vergleich zum 400-V-System des Model Y. Xiaomi behauptet, dass der YU7 in nur 15 Minuten eine Reichweite von bis zu 510 km erreichen kann, ein Wert, der die Ladegeschwindigkeiten seines Tesla-Konkurrenten deutlich übertrifft. Das Aufladen der Batterie von 10 % auf 80 % dauert bei den 96,3-kWh-LFP-Modellen 21 Minuten und beim 101,7-kWh-Max-Modell nur 12 Minuten. Das beste Tesla Model Y unterstützt das Laden mit 250 kW und benötigt 27 Minuten, um seinen 75-kWh-Akku von 10 % auf 80 % aufzuladen.
Longer Range
Wenn wir schon beim Thema Batterien sind, werfen wir einen Blick auf die theoretische Reichweite. Xiaomi stellt noch keine WLTP- oder EPA-Bewertungen zur Verfügung, wir verwenden jedoch stattdessen die chinesischen CLTC-Werte. Für den YU7 stehen zwei Batterien zur Verfügung: 96,3 kWh LFP und 101,7 kWh NMC-Pack. Die kleinere Batterie ist in den Modellen Standard und Pro erhältlich und bietet eine CLTC-Reichweite von 835 km bzw. 770 km. Das größere Paket ist nur im Max-Modell erhältlich und bietet eine Reichweite von 760 km. Das Tesla Model Y hat letzte Woche in China eine leise Reichweitenverbesserung erlebt (Zufall?) und das Longe-Range AWD-Modell bietet jetzt 750 km bei voller Ladung, was kürzer ist als alle Xiaomi-Versionen.
Mehr Leistung
Schauen wir uns als Nächstes die Leistungsdaten genauer an. Nachdem Tesla letzte Woche das Model Y AWD hastig aufgerüstet hat, entspricht es nun den Zahlen des YU7 Pro. Beide Autos beschleunigen in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, aber Tesla schafft es bei 201 km/h, während der YU7 auf 240 km/h ansteigt. Das YU7 Max hat derzeit keine Konkurrenz. Dank seiner 690 PS und einem Drehmoment von 866 Nm beschleunigt er in 3,23 Sekunden auf 100 km/h. Das ältere Model Y Performance schaffte das früher in 3,7 Sekunden, und wir sind ziemlich sicher, dass Tesla hart daran arbeitet, diese Zahl mit der neuen Version zu übertreffen.
Physische Bedienelemente für die primäre Anzeige
Im Inneren der Kabine entsteht ein herausragender Kontrast. Das YU7 verfügt über einen zentralen 16,1-Zoll-3K-Touchscreen, der an sich nicht außergewöhnlich ist, sich aber durch sein optionales magnetisches Zubehör von anderen abhebt. Dieser Streifen rastet am unteren Rand des Bildschirms ein und fügt taktile Tasten sowie einen Drehknopf hinzu, der die am häufigsten verwendeten Funktionen steuert. Im Vergleich dazu ist das Tesla Model Y für alle Bedienvorgänge auf einen 15-Zoll-Zentralbildschirm angewiesen – ein Layout, das Kritik hervorgerufen hat, weil mehrere Funktionen schwer zu erreichen sind.
Zusätzlicher fahrerorientierter Bildschirm
Der YU7 verfügt außerdem über einen zweiten Bildschirm, der sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts erstreckt. Ordentlich zwischen der Windschutzscheibe und der Oberseite des Armaturenbretts positioniert, vereint es drei Mini-OLED-Panels zu einer Einheit. Dieses unkomplizierte Design beseitigt den Hauptnachteil herkömmlicher Head-up-Displays – schlechte Sichtbarkeit bei hellem Sonnenlicht. Das Model Y bietet keine vergleichbare Funktion und verfügt nicht einmal über ein einfaches HUD.
Ein kompakter Kühlschrank
Der eingebaute Minikühlschrank des YU7 ist Gegenstand heftiger Diskussionen. Dieses kompakte Gerät ist zentral zwischen den Vordersitzen positioniert und bietet Platz für mehrere Getränke sowie die Flexibilität, diese entweder gekühlt oder erwärmt aufzubewahren. Diese Funktion fügt eine Ebene praktischen Komforts hinzu, die im minimalistischen Kabinendesign des Model Y deutlich fehlt.
Duftverteilungssystem
Eine besondere Innovation ist der im Fahrzeug integrierte Duftdiffusor. Durch die Bereitstellung einer Reihe austauschbarer Duftkartuschen ermöglicht dieses System den Besitzern, die Innenraumatmosphäre ihres Autos individuell zu gestalten.
Xiaomis Ökosystem
Abhängig davon, wie viele andere Xiaomi-Gadgets Sie besitzen, kann dies entweder das größte Upgrade oder völlig unbedeutend sein, aber das YU7 ist so konzipiert, dass es sich nahtlos in Xiaomis riesiges Ökosystem von über 1.000 Smart-Home-Geräten integrieren lässt. Diese „Mensch x Auto x Zuhause“-Konnektivität ermöglicht Ihnen die Steuerung Ihrer Haushaltsgeräte vom Auto aus und umgekehrt und schafft so einen vernetzten Lebensstil, der über das Fahrzeug selbst hinausgeht. Tesla stellt keine derartigen Produkte her und bietet daher keine wirkliche Alternative.
Magnetische Befestigungspunkte
Xiaomi ging in der Zubehörabteilung weit über den Standardansatz hinaus. Die magnetischen Befestigungspunkte, die wir erstmals in der SU7-Limousine sahen, sind zurück. Sie ermöglichen das Anbringen von Telefonen, Kameras und verschiedenen anderen Teilen, aber das Beste ist, dass sie jetzt mit Strom versorgt werden – keine hässlichen Ständer mehr, die am Armaturenbrett hängen und im Weg sind. Die clevere kleine Ergänzung ist ein vollständig programmierbarer Knopf, den Sie überall im Auto platzieren können – drücken Sie ihn und er kann das Licht aktivieren, alle Fenster auf einmal schließen oder öffnen, den Vordersitz bewegen, die Klimaanlage auf eine bestimmte Temperatur einstellen, Ihr Lieblingslied abspielen – es gibt offenbar keine Begrenzung, welche Funktion ihm zugewiesen werden kann.
Hochwertiges Glasdach
Sowohl das Tesla Model Y als auch das Xiaomi YU7 verfügen über durchgehende Glasdächer, aber Xiaomi hat sich die Zeit genommen, sie zu einem Branchenmaßstab zu machen. Während das Dach von Tesla die Wärme hervorragend reflektiert, lässt sich das Dach des YU7 komplett abdunkeln. Im Gegensatz zu vielen Glasdächern, die auf Knopfdruck undurchsichtig werden, hat Xiaomi eine Lösung entwickelt, die das Dach des YU7 komplett schwarz macht, die Sonne ausschließt und den Passagieren 100 % Privatsphäre bietet.
Mehr Platz
Der SU7 ist auch körperlich größer als das Model Y. Er misst 4.999 mm in der Länge, 1.996 mm in der Breite und ist 1.608 mm hoch, mit einem Radstand von 3.000 mm. Das Tesla Model Y ist mit 4.790 mm Länge, 1.982 mm Breite und 1.624 mm Höhe kompakter und hat einen Radstand von 2.890 mm. Diese größere Grundfläche verleiht dem SU7 eine eindrucksvollere Präsenz und mehr Platz im Innenraum.
Schwerelosigkeitssitze
Diese zusätzlichen Zentimeter werden auch im YU7 sinnvoll genutzt – beide Vordersitze bieten die „Zero-Gravity“-Liegemöglichkeit, und die Rücksitze lassen sich ebenfalls neigen. Xiaomi hat es auch geschafft, den Kofferraum beim YU7 um 141 l gegenüber Teslas 117 l zu vergrößern. Umgekehrt ist der Kofferraum von Tesla um einiges größer als der von YU7, genauer gesagt: 184.
Das Xiaomi YU7 mag ein Neuling sein, aber es kam sicherlich gut vorbereitet und es ist keine Überraschung, dass das Unternehmen bereits fast 300.000 bestätigte Bestellungen in seinen Büchern hat und seine größte Rekrutierungsoffensive aller Zeiten gestartet hat. Die Erfüllung dieser Bestellungen wird einige Zeit in Anspruch nehmen, und Sie können darauf wetten, dass Tesla diese Zeit nutzen wird, um das Model Y aufzupeppen, in der Hoffnung, einige dieser Xiaomi-Kunden zu stehlen. Es wird jedoch keine leichte Aufgabe sein.
