Debiut Xiaomi YU7 przyszedł i minął jak burza, ale kurz wciąż nie opadł. Im głębiej przyjrzymy się temu chińskiemu rewolucyjnemu SUV-owi, tym więcej odkryjemy. I choć jest większy od Tesli Model Y, nikt nie ma cienia wątpliwości, że Xiaomi jako głównego rywala wybrało SUV-a Tesli. A nowicjusz z pewnością wygląda na przygotowany na bitwę, wnosząc szereg innowacji i wygód, których nie ma w popularnym Modelu Y.
Xiaomi YU7, który ma tę samą platformę co jego rodzeństwo w wersji sedan SU7, wkracza na zatłoczone pole, ale wyróżnia się wyraźnym naciskiem na integrację technologii. Dla firmy, która zbudowała swoje imperium na smartfonach i urządzeniach inteligentnego domu, to podejście oparte na technologii nie jest prawdopodobnie wielkim zaskoczeniem. A oto główne ulepszenia, jakie oferuje w porównaniu z nową wersją najpopularniejszego pojazdu elektrycznego na świecie.
Szybsze ładowanie
Jeśli chodzi o wydajność, YU7 wykorzystuje w całej swojej ofercie bardziej zaawansowaną architekturę elektryczną 800 V. Pozwala to na znacznie szybsze ładowanie w porównaniu z systemem 400 V Modelu Y. Xiaomi twierdzi, że YU7 może zwiększyć zasięg do 510 km w zaledwie 15 minut, co z łatwością pobija prędkość ładowania konkurencyjnej Tesli. Ładowanie akumulatora od 10% do 80% zajmuje 21 minut w przypadku modeli LFP o mocy 96,3 kWh i tylko 12 minut w przypadku modelu 101,7 kWh Max. Najlepszy model Tesli Y obsługuje ładowanie z mocą 250 kW, a ładowanie akumulatora o pojemności 75 kWh z 10% do 80% zajmuje 27 minut.
Longer Range
Skoro już jesteśmy przy temacie akumulatorów, przyjrzyjmy się zasięgowi teoretycznemu. Xiaomi nie zapewnia jeszcze ocen WLTP ani EPA, ale zamiast tego użyjemy chińskich numerów CLTC. YU7 ma dostępne dwa akumulatory: 96,3 kWh LFP i 101,7 kWh NMC. Mniejszy akumulator jest dostępny w modelach Standard i Pro i oferuje zasięg zgodny z normą CLTC wynoszący odpowiednio 835 km i 770 km. Większy pakiet jest dostępny tylko w modelu Max i zapewnia zasięg 760 km. W zeszłym tygodniu Tesla Model Y uzyskała w Chinach większy zasięg (przypadek?), a model Longe-Range AWD oferuje teraz 750 km pełnego ładowania, czyli krócej niż którakolwiek wersja Xiaomi.
Dodatkowa wydajność
Następnie przyjrzyjmy się bliżej wynikom wydajności. Po tym, jak w zeszłym tygodniu Tesla pospiesznie zmodernizowała Model Y AWD, obecnie odpowiada on wynikom YU7 Pro. Obydwa samochody przyspieszają od 0 do 100 km/hw 4,3 sekundy, ale Tesla osiąga prędkość 201 km/h, zaś YU7 rozpędza się do 240 km/h. YU7 Max nie ma obecnie żadnej konkurencji. Dzięki mocy 690 KM i momentowi obrotowemu 866 Nm przyspiesza do 100 km/h w 3,23 sekundy. Starszy Model Y Performance był w stanie to zrobić w 3,7 sekundy i jesteśmy prawie pewni, że Tesla ciężko pracuje, aby pokonać ten wynik w nowej wersji.
Fizyczne elementy sterujące głównym wyświetlaczem
We wnętrzu kabiny pojawia się wyraźny kontrast. YU7 jest wyposażony w centralny ekran dotykowy o przekątnej 16,1 cala i rozdzielczości 3K, który sam w sobie nie jest niezwykły, ale wyróżnia go opcjonalne akcesorium magnetyczne. Pasek ten mocuje się do dolnej krawędzi ekranu i zawiera przyciski dotykowe oraz obrotowe pokrętło obsługujące najczęściej używane funkcje. Dla porównania, wszystkie operacje w Tesli Model Y opierają się na 15-calowym centralnym ekranie – układ ten spotkał się z krytyką ze względu na utrudniony dostęp do kilku funkcji.
Dodatkowy ekran skupiający się na kierowcy
YU7 zawiera również drugi ekran rozciągający się na całej szerokości deski rozdzielczej. Umieszczony pomiędzy przednią szybą a górną częścią deski rozdzielczej, łączy trzy panele mini-OLED w jedną całość. Ta prosta konstrukcja rozwiązuje podstawową wadę tradycyjnych wyświetlaczy typu head-up – słabą widoczność w jasnym świetle słonecznym. Model Y nie oferuje porównywalnych funkcji, brakuje mu nawet podstawowego HUD-u.
Kompaktowa lodówka
Minilodówka do zabudowy w YU7 stała się przedmiotem intensywnej dyskusji. To kompaktowe urządzenie, umieszczone centralnie pomiędzy przednimi siedzeniami, jest wystarczająco przestronne, aby pomieścić kilka napojów, oferując elastyczność w zakresie ich schłodzenia lub podgrzania. Ta funkcja dodaje warstwę praktycznego komfortu, którego szczególnie brakuje w minimalistycznym projekcie kabiny Modelu Y.
System rozpraszania zapachu
Charakterystyczną innowacją jest zintegrowany w pojeździe dyfuzor zapachowy. Oferując szeroką gamę wymiennych wkładów zapachowych, system ten pozwala właścicielom dostosować atmosferę we wnętrzu samochodu.
Ekosystem Xiaomi
W zależności od tego, ile innych gadżetów Xiaomi posiadasz, może to być albo największe ulepszenie, albo całkowicie nieistotne, ale YU7 został zaprojektowany tak, aby bezproblemowo integrować się z rozległym ekosystemem Xiaomi obejmującym ponad 1000 inteligentnych urządzeń domowych. Ta łączność „Człowiek x Samochód x Dom” umożliwia sterowanie urządzeniami gospodarstwa domowego z poziomu samochodu i odwrotnie, tworząc połączony styl życia wykraczający poza sam pojazd. Tesla nie produkuje takich produktów, więc tak naprawdę nie oferuje odpowiedniej alternatywy.
Magnetyczne punkty mocowania
Xiaomi w dziale akcesoriów wyszło daleko poza standardowe podejście. Magnetyczne punkty mocowania, które po raz pierwszy widzieliśmy w sedanie SU7, powróciły. Umożliwiają podłączenie telefonów, aparatów fotograficznych i różnych innych elementów, ale najważniejsze jest to, że teraz są zasilane – koniec z brzydkimi stojakami zwisającymi z deski rozdzielczej i przeszkadzającymi. Sprytnym dodatkiem jest w pełni programowalny przycisk, który można umieścić w dowolnym miejscu w samochodzie – wystarczy go nacisnąć, aby włączyć światła, zamknąć lub otworzyć wszystkie okna na raz, przesunąć przedni fotel, ustawić konkretną temperaturę klimatyzacji, włączyć ulubioną piosenkę – najwyraźniej nie ma ograniczeń co do tego, jaką funkcję można mu przypisać.
Doskonały szklany dach
Zarówno Tesla Model Y, jak i Xiaomi YU7 mają pełnowymiarowe szklane dachy, ale Xiaomi poświęciło więcej czasu, aby uczynić je punktem odniesienia w branży. Podczas gdy dach Tesli świetnie odbija ciepło, dach YU7 można całkowicie przyciemnić. W przeciwieństwie do wielu szklanych dachów, które po naciśnięciu przycisku stają się nieprzezroczyste, Xiaomi wymyśliło rozwiązanie, które sprawia, że dach YU7 jest całkowicie czarny, odcinając całe słońce i zapewniając pasażerom 100% prywatności.
Więcej miejsca
SU7 jest również fizycznie większy od Modelu Y. Ma 4999 mm długości, 1996 mm szerokości i 1608 mm wysokości przy rozstawie osi 3000 mm. Tesla Model Y jest bardziej kompaktowy – ma 4790 mm długości, 1982 mm szerokości i 1624 mm wysokości oraz rozstaw osi 2890 mm. Ta większa powierzchnia nadaje SU7 bardziej imponujący wygląd i większą przestrzeń wewnętrzną.
Fotele o zerowej grawitacji
Te dodatkowe cale zostały również dobrze wykorzystane w YU7 – oba przednie siedzenia oferują opcję odchylania „zero grawitacji”, podobnie jak tylne siedzenia. Xiaomi również udało się powiększyć bagażnik w YU7 -141 w stosunku do 117 l Tesli. I odwrotnie, bagażnik Tesli jest większy niż ten znaleziony w YU7, o całkiem spory margines -184 leksykalnie.
Xiaomi YU7 może być nowością, ale z pewnością był dobrze przygotowany i nie jest zaskoczeniem, że firma ma już prawie 300 000 potwierdzonych zamówień w swoich księgach i rozpoczęła największą w historii akcję rekrutacyjną. Realizacja tych zamówień zajmie trochę czasu i możesz się założyć, że pieniądze na lunch Tesla wykorzystają ten czas na urozmaicenie Modelu Y w nadziei, że ukradnie część klientów Xiaomi. Nie będzie to jednak łatwe zadanie.
