Debuten för Xiaomi YU7 kom och gick som en storm, men dammet har fortfarande inte lagt sig. Ju djupare vi tittar in i denna kinesiska revolutionerande SUV, desto mer upptäcker vi. Och även om den är större än Tesla Model Y, är det ingen som tvivlar på att Xiaomi valde Teslas SUV som sin främsta rival. Och nykomlingen ser verkligen förberedd ut för striden, med ett antal innovationer och varelsebekvämligheter som saknas i den populära modellen Y.
Xiaomi YU7, som delar plattform med sitt SU7 sedan-syskon, ger sig in i ett trångt fält men utmärker sig med ett tydligt fokus på teknikintegration. För ett företag som byggde sitt imperium på smartphones och smarta hemenheter är detta teknik-första tillvägagångssätt förmodligen inte en stor överraskning. Och här kommer de viktigaste uppgraderingarna som den erbjuder jämfört med den nya versionen av den mest populära elbilen på planeten.
Snabbare laddning
På prestandafronten använder YU7 en mer avancerad 800V elektrisk arkitektur över hela sitt sortiment. Detta möjliggör mycket snabbare laddningshastigheter jämfört med Model Y:s 400V-system. Xiaomi hävdar att YU7 kan lägga till upp till 510 km räckvidd på bara 15 minuter, en siffra som smidigt slår laddningshastigheterna för Tesla-konkurrenten. Att ladda batteriet från 10 % till 80 % tar 21 minuter för 96,3 kWh LFP-modellerna och bara 12 minuter för 101,7 kWh Max-modellen. Den bästa Tesla Model Y stöder 250 kW laddning och tar 27 minuter att ladda sitt 75 kWh batteripaket från 10 % till 80 %.
Longer Range
Medan vi är inne på ämnet batterier, låt oss ta en titt på det teoretiska utbudet. Xiaomi ger inte WLTP- eller EPA-betyg än, men vi kommer att använda de kinesiska CLTC-numren istället. YU7 har två tillgängliga batterier: 96,3 kWh LFP och 101,7 kWh NMC-paket. Det mindre batteriet finns i standard- och pro-modellerna och erbjuder en CLTC-klassad räckvidd på 835 km respektive 770 km. Det större paketet finns endast i Max-modellen och ger 760 km räckvidd. Tesla Model Y har sett en tyst räckviddsuppgradering i Kina förra veckan (slump?) och Longe-Range AWD-modellen erbjuder nu 750 km på full laddning, vilket är kortare än någon av Xiaomi-versionerna.
Extra prestanda
Låt oss sedan titta närmare på resultatsiffrorna. Efter att Tesla hastigt uppgraderat Model Y AWD förra veckan matchar den nu YU7 Pro-siffrorna. Båda bilarna accelererar från 0 till 100 km/h på 4,3 sekunder, men Tesla tappar 201 km/h medan YU7 fortsätter till 240 km/h. YU7 Max har ingen konkurrens för tillfället. Tack vare sina 690 hästkrafter och 866 Nmof vridmoment klarar den 100 km/hin 3,23 sekunder. Den äldre Model Y Performance brukade kunna göra det på 3,7 sekunder, och vi är ganska säkra på att Tesla arbetar hårt för att slå den siffran med den nya versionen.
Fysiska kontroller för den primära displayen
En enastående kontrast uppträder inuti kabinen. YU7 har en 16,1-tums 3K central pekskärm, som inte är extraordinär i sig, men dess valfria magnetiska tillbehör skiljer den åt. Denna remsa snäpper fast på skärmens nedre kant och lägger till taktila knappar plus en roterande ratt som hanterar de mest använda funktionerna. Som jämförelse förlitar sig Tesla Model Y på en 15-tums central skärm för alla operationer – en layout som har väckt kritik för att göra flera funktioner svåra att nå.
Ytterligare förarfokuserad skärm
YU7 har också en andra skärm som sträcker sig över hela instrumentbrädans bredd. Den är snyggt placerad mellan vindrutan och överkanten av instrumentbrädan och slår samman tre mini-OLED-paneler till en enhet. Denna enkla design tar itu med den primära nackdelen med traditionella head-up-skärmar – dålig sikt i starkt solljus. Model Y erbjuder ingen jämförbar funktion, utan ens en grundläggande HUD.
Ett kompakt kylskåp
YU7:s inbyggda minikylskåp har blivit föremål för intensiv diskussion. Den här kompakta enheten är placerad centralt mellan framsätena och är tillräckligt rymlig för att rymma flera drycker, och erbjuder flexibiliteten att hålla dem antingen kylda eller uppvärmda. Denna funktion lägger till ett lager av praktisk komfort som särskilt saknas i Model Y:s minimalistiska kabindesign.
Doftspridningssystem
En utmärkande innovation är fordonets integrerade doftspridare. Genom att erbjuda en rad utbytbara doftpatroner, tillåter detta system ägare att anpassa den inre atmosfären i sin bil.
Xiaomis ekosystem
Beroende på hur många andra Xiaomi-prylar du äger kan detta vara antingen den största uppgraderingen eller helt obetydlig, men YU7 är designad för att sömlöst integreras med Xiaomis enorma ekosystem med över 1 000 smarta hemenheter. Denna "Human x Car x Home"-anslutning låter dig styra dina hushållsapparater från bilen och vice versa, vilket skapar en uppkopplad livsstil som sträcker sig bortom själva fordonet. Tesla gör inga sådana produkter, så det erbjuder inte riktigt ett riktigt alternativ.
Magnetiska fästpunkter
Xiaomi gick långt utöver standardmetoden i tillbehörsavdelningen. De magnetiska fästpunkterna vi först såg i SU7 sedan, är tillbaka. De låter dig fästa telefoner, kameror och diverse andra bitar, men det största är att de nu är drivna - inga fler fula stativ som hänger från instrumentbrädan och kommer i vägen. Det smarta lilla tillägget är en fullt programmerbar knapp som du kan placera var som helst i bilen - tryck på den så kan den aktivera ljus, stänga eller öppna alla fönster på en gång, flytta framsätet, ställa in luftkonditioneringen på en specifik temperatur, spela din favoritlåt - det finns tydligen ingen gräns för vilken funktion som kan tilldelas den.
Överlägset glastak
Både Tesla Model Y och Xiaomi YU7 har glastak i full längd, men Xiaomi tog extra tid på sig att göra sina till ett branschriktmärke. Medan Teslas tak är bra på att reflektera värme, kan det på YU7 dimras helt. Till skillnad från många glastak som blir ogenomskinliga med en knapptryckning, kom Xiaomi med en lösning som gör YU7:s tak helt svart, skär bort all sol och ger 100 % avskildhet för passagerarna.
Mer utrymme
SU7 är också fysiskt större än Model Y. Den mäter 4 999 mm längd, 1 996 mm bredd och är 1 608 mm hög, med en axelavstånd på 3 000 mm. Tesla Model Y är mer kompakt på 4 790 mm lång, 1 982 mm bred och 1 624 mm hög, med en axelavstånd på 2 890 mm. Detta större fotavtryck ger SU7 en mer befallande närvaro och mer innerutrymme.
Säten med noll gravitation
Dessa extra tum kommer också till god användning i YU7 - båda framsätena erbjuder "zero-gravity" lutningsalternativet, och baksätena lutar också. Xiaomi lyckades också göra frunken större i YU7 -141 lagainst Teslas117 l. Omvänt är Teslas bål större än den som finns i YU7, med ganska stor marginal -184 max.
Xiaomi YU7 kan vara en nykomling, men den kom säkert väl förberedd och det är ingen överraskning att företaget redan har nästan 300 000 bekräftade beställningar i sina böcker och lanserat sin största rekryteringskampanj någonsin. Att fullgöra dessa beställningar kommer att ta lite tid, och du kan satsa på dina lunchpengar att Tesla kommer att använda den tiden för att krydda Model Y i hopp om att stjäla några av dessa Xiaomis kunder. Det blir dock ingen lätt uppgift.
