Debuten til Xiaomi YU7 kom og gikk som en storm, men støvet har fortsatt ikke lagt seg. Jo dypere vi ser på denne kinesiske revolusjonerende SUV-en, jo mer oppdager vi. Og selv om den er større enn Tesla Model Y, er det ingen som er i tvil om at Xiaomi valgte Teslas SUV som sin viktigste rival. Og nykommeren ser absolutt forberedt ut til kampen, og bringer en rekke innovasjoner og skapningskomfort som er fraværende i den populære modellen Y.
Xiaomi YU7, som deler plattform med SU7 sedan-søsken, går inn i et overfylt felt, men utmerker seg med et tydelig fokus på teknologiintegrasjon. For et selskap som bygget sitt imperium på smarttelefoner og smarte hjemmeenheter, er denne teknologi-første tilnærmingen sannsynligvis ikke en stor overraskelse. Og her kommer de viktigste oppgraderingene den tilbyr sammenlignet med den nye versjonen av den mest populære elbilen på planeten.
Raskere lading
På ytelsesfronten bruker YU7 en mer avansert 800V elektrisk arkitektur på tvers av serien. Dette muliggjør mye raskere ladehastigheter sammenlignet med Model Ys 400V-system. Xiaomi hevder at YU7 kan legge til opptil 510 km rekkevidde på bare 15 minutter, et tall som overgår ladehastigheten til Tesla-konkurrenten. Lading av batteriet fra 10 % til 80 % tar 21 minutter for 96,3 kWh LFP-modellene, og bare 12 minutter for 101,7 kWh Max-modellen. Den beste Tesla Model Y støtter 250 kW lading og tar 27 minutter å lade sin 75 kWh batteripakke fra 10 % til 80 %.
Longer Range
Mens vi er inne på emnet batterier, la oss ta en titt på den teoretiske rekkevidden. Xiaomi gir ikke WLTP- eller EPA-vurderinger ennå, men vi bruker de kinesiske CLTC-numrene i stedet. YU7 har to tilgjengelige batterier: 96,3 kWh LFP og 101,7 kWh NMC-pakke. Det mindre batteriet er tilgjengelig i Standard- og Pro-modellene og tilbyr CLTC-klassifisert rekkevidde på henholdsvis 835 km og 770 km. Den større pakken er kun tilgjengelig i Max-modellen og har 760 km rekkevidde. Tesla Model Y har sett en rolig rekkeviddeoppgradering i Kina forrige uke (tilfeldighet?), og Longe-Range AWD-modellen tilbyr nå 750 km på full lading, som er kortere enn noen av Xiaomi-versjonene.
Ekstra ytelse
La oss deretter se nærmere på ytelsestallene. Etter at Tesla raskt oppgraderte Model Y AWD forrige uke, matcher den nå YU7 Pro-figurene. Begge bilene akselererer fra 0 til 100 km/t på 4,3 sekunder, men Tesla går ut med 201 km/t mens YU7 går videre til 240 km/t. YU7 Max har ingen konkurranse for øyeblikket. Takket være sine 690 hestekrefter og 866 Nmof dreiemoment klarer den 100 km/hin 3,23 sekunder. Den eldre Model Y Performance pleide å kunne gjøre det på 3,7 sekunder, og vi er ganske sikre på at Tesla jobber hardt for å slå det tallet med den nye versjonen.
Fysiske kontroller for den primære skjermen
En enestående kontrast vises inne i kupeen. YU7 har en 16,1-tommers 3K sentral berøringsskjerm, som ikke er ekstraordinær i seg selv, men det valgfrie magnetiske tilbehøret skiller den fra hverandre. Denne stripen klikker på underkanten av skjermen og legger til taktile knapper pluss en roterende knott som håndterer de mest brukte funksjonene. Til sammenligning er Tesla Model Y avhengig av en 15-tommers sentralskjerm for alle operasjoner – en layout som har fått kritikk for å gjøre flere funksjoner vanskelige å nå.
Ekstra førerfokusert skjerm
YU7 har også en ekstra skjerm som strekker seg over hele dashbordets bredde. Plassert pent mellom frontruten og toppen av dashbordet, slår den sammen tre mini-OLED-paneler til én enhet. Denne enkle designen tar tak i den primære ulempen med tradisjonelle head-up-skjermer – dårlig sikt under sterkt sollys. Model Y tilbyr ingen sammenlignbare funksjoner, og mangler til og med en grunnleggende HUD.
Et kompakt kjøleskap
YU7s innebygde minikjøleskap har blitt gjenstand for intens diskusjon. Plassert sentralt mellom forsetene, er denne kompakte enheten romslig nok til å inneholde flere drikkevarer, og tilbyr fleksibiliteten til å holde dem enten kjølte eller oppvarmede. Denne funksjonen legger til et lag med praktisk komfort som spesielt mangler i Model Ys minimalistiske kabindesign.
Duftspredningssystem
En særegen innovasjon er kjøretøyets integrerte duftspreder. Ved å tilby en rekke utskiftbare duftpatroner, lar dette systemet eiere tilpasse interiøret i bilen.
Xiaomis økosystem
Avhengig av hvor mange andre Xiaomi-dingser du eier, kan dette enten være den største oppgraderingen eller helt ubetydelig, men YU7 er designet for å sømløst integreres med Xiaomis enorme økosystem med over 1000 smarthusenheter. Denne "Human x Car x Home"-tilkoblingen lar deg kontrollere husholdningsapparater fra bilen og omvendt, og skaper en tilkoblet livsstil som strekker seg utover selve kjøretøyet. Tesla lager ingen slike produkter, så den tilbyr egentlig ikke et skikkelig alternativ.
Magnetiske festepunkter
Xiaomi gikk langt utover standardtilnærmingen i tilbehørsavdelingen. De magnetiske festepunktene vi først så i SU7 sedan, er tilbake. De lar deg feste telefoner, kameraer og diverse andre biter, men det største er at nå er de drevet – ingen flere stygge stativer som henger fra dashbordet og er i veien. Det smarte lille tillegget er en fullt programmerbar knapp som du kan plassere hvor som helst i bilen - trykk på den og den kan aktivere lys, lukke eller åpne alle vinduer på en gang, flytte forsetet, stille inn klimaanlegget til en bestemt temperatur, spille av favorittsangen din - det er tilsynelatende ingen grense for hvilken funksjon som kan tildeles den.
Overlegen glasstak
Både Tesla Model Y og Xiaomi YU7 har glasstak i full lengde, men Xiaomi brukte ekstra tid på å gjøre deres til en industristandard. Mens Teslas tak er ypperlig til å reflektere varme, kan taket på YU7 dimmes helt. I motsetning til mange glasstak som blir ugjennomsiktige med et knappetrykk, kom Xiaomi opp med en løsning som gjør YU7s tak helt svart, og skjærer ut all solen og gir 100 % privatliv for passasjerene.
Mer plass
SU7 er også fysisk større enn Model Y. Den måler 4 999 mm i lengde, 1 996 mm i bredde og er 1 608 mm høy, med en akselavstand på 3 000 mm. Tesla Model Y er mer kompakt med 4 790 mm lang, 1 982 mm bred og 1 624 mm høy, med en akselavstand på 2 890 mm. Dette større fotavtrykket gir SU7 en mer imponerende tilstedeværelse og mer innvendig plass.
Null gravitasjonsseter
De ekstra tommerne blir også brukt godt i YU7 - begge forsetene tilbyr "zero-gravity"-alternativet, og baksetene lene også. Xiaomi klarte også å gjøre frunken større i YU7 -141 lagainst Teslas117 l. Omvendt er Teslas bagasjerom større enn den som finnes i YU7, med ganske stor margin -184, rett og slett.
Xiaomi YU7 kan være en nykommer, men den kom sikkert godt forberedt, og det er ingen overraskelse at selskapet allerede har nesten 300 000 bekreftede bestillinger i bøkene sine, og lansert sin største rekrutteringskampanje noensinne. Å oppfylle disse bestillingene vil ta litt tid, og du kan satse lunsjpengene dine på at Tesla vil bruke den tiden til å krydre Model Y i håp om å stjele noen av disse Xiaomi-kundene. Det vil imidlertid ikke være en lett oppgave.
