Xiaomi は今年最大のイベントを開催し、6 台の新しいデバイスを発表しましたが、CEO の Lei Jun が発表する最もエキサイティングな製品はおそらく SU7Ultra プロトタイプです。このサーキット重視のパフォーマンス EV は、Xiaomi SU7 Max の強化バージョンで、同社の新しい V8 電気モーターを搭載しています。
SU7 ウルトラは、印象的な稲妻のような黄色の仕上げがアクセントになった、さらにアグレッシブなデザインを備えています。低いフロントスポイラーがすべての空気をすくい上げてボンネットに流し、延長されたサイドスカートが空気の流れをスムーズにし、特大のリアウイングが追加のダウンフォースを生み出す役割を果たします。
Ultra には、Xiaomi 独自の HyperEngine V8 電気モーターが導入されており、同社史上最も強力です。最高速度 27,200 rpm、578 馬力、最大トルク 635 Nm を誇るこのモーターは、単体でも本格的なキットです。しかし、Ultra がその大胆な主張を実現するには、モーターが 1 つだけでは十分ではありません。
SU7 ウルトラ プロトタイプには、3 つの電気モーター (2 つの V8S と 1 つの V6S) が装備されており、合計で 1,548 馬力の最大出力を生成します。これは LucidAir SapphireorZeekr 001 FR よりも強力です。実際、Ultra は Tesla Model S Plaid よりも 52% 近く多くの電力を搭載しています。
これら 3 つの電気モーターを最大限に活用するために、SU7 Ultra は Xiaomi と CATL が共同開発した世界初の Kirin 2 バッテリーを搭載しています。この 897V バッテリー パックは最大 1,330 kW の放電電力を提供し、20% の SoC で動作している場合でも 800 kW 以上を押し上げます。
この新しいバッテリーの容量がなくなったら、5.2C のレートで再充電できます。つまり、バッテリーは 12 分以内に再充電できます。簡単に言うと、Ultra が他の SU7 と同じ 101 kWh の容量を備えていると仮定すると、520 kW 以上の充電をサポートします。
また、SU7 Ultra はすべてのボディパネルがカーボンファイバー製で、重量が 1,900 kg に軽量化され、標準の SU7 よりも約 300 kg 軽くなります。
これらすべての技術的進歩により、SU7 Ultra は息をのむような加速性能を実現します。ゼロから 100 km/hin まではわずか 1.97 秒で加速し、200 km/hin までは 5.96 秒で到達し、最高速度は 350 km/h を超えます。
そのパワーをすべて抑制するために、SU7 ウルトラには高性能 AP Racing 6 ピストン鍛造固定キャリパーとレース パッドがフロントとリアの両方に装備されています。これらのブレーキは 800 度を超える温度に耐えることができ、モーターのエネルギー回生と連動して 2.36G 以上の減速度を実現します。結果？ゼロから100までの制動距離はわずか25mです。
同社は大胆な目標を設定している。SU7 ウルトラ プロトタイプは、今年 10 月にニュルブルクリンクの非市販周回記録の更新に挑戦し、2025 年には市販周回記録に挑戦する予定である。つまり、公道走行可能なウルトラのバージョンが開発中であることを意味する。スピードの悪魔も大喜び！
