A Xiaomi realizou seu maior evento do ano, onde apresentou meia dúzia de novos dispositivos, mas sem dúvida o produto mais interessante a ser revelado pelo CEO Lei Jun é o protótipo SU7Ultra. Este EV de desempenho focado na pista é uma versão aprimorada do Xiaomi SU7 Max, apresentando os novos motores elétricos V8s da empresa.
O SU7 Ultra apresenta um design ainda mais agressivo, acentuado por um impressionante acabamento amarelo relâmpago. Um spoiler dianteiro baixo capta todo o ar e o canaliza através do capô, as saias laterais estendidas suavizam o fluxo de ar e a asa traseira superdimensionada é responsável por produzir força descendente extra.
O Ultra apresenta o motor elétrico HyperEngine V8s proprietário da Xiaomi, o mais potente da empresa até agora. Com uma velocidade máxima de 27.200 rpm, 578 cavalos de potência e um torque máximo de 635 Nm, este motor por si só é um kit sério. Mas um único motor não seria suficiente para o Ultra cumprir suas reivindicações ousadas.
O SU7 Ultra Prototype está equipado com três motores elétricos – dois V8S e um V6S – gerando uma potência máxima combinada de 1.548 cv. Isso é mais poder do que LucidAir SapphireorZeekr 001 FR. Na verdade, o Ultra possui quase 52% mais potência do que o Tesla Model S Plaid.
Para aproveitar ao máximo esses três motores elétricos, o SU7 Ultra possui a primeira bateria Kirin 2 do mundo, desenvolvida em conjunto pela Xiaomi e pela CATL. Esta bateria de 897 V oferece até 1.330 kW de potência de descarga e ainda atinge mais de 800 kW quando funciona com 20% de SoC.
Quando esta nova bateria ficar sem energia, ela poderá ser recarregada a taxas de 5,2 ° C - o que significa que a bateria pode ser recarregada em menos de 12 minutos. Em termos simples, assumindo que o Ultra tenha a mesma capacidade de 101 kWh que os outros SU7s, ele suporta carregamento de mais de 520 kW.
O SU7 Ultra também tem todos os painéis da carroceria feitos de fibra de carbono, reduzindo seu peso para 1.900 kg, cerca de 300 kg a menos que o SU7 padrão.
Com todos esses avanços tecnológicos, o SU7 Ultra afirma números de aceleração impressionantes. Ele vai de zero a 100 km/hin em apenas 1,97 segundos, atinge 200 km/hin em 5,96 segundos e tem uma velocidade máxima superior a 350 km/h.
Para controlar toda essa potência, o SU7 Ultra está equipado com pinças fixas forjadas de seis pistões AP Racing de alto desempenho e pastilhas de corrida, tanto dianteiras quanto traseiras. Esses freios podem suportar temperaturas superiores a 800 graus e trabalhar em conjunto com a recuperação de energia do motor, alcançando uma desaceleração superior a 2,36G. O resultado? Uma distância de travagem de zero a cem de apenas 25 m.
A empresa estabeleceu uma meta ousada: o SU7 Ultra Prototype tentará quebrar o recorde de volta de não produção de Nurburgring em outubro deste ano, com planos de desafiar o recorde de volta de produção em 2025. Isso significa que há uma versão legal do Ultra a caminho. Demônios da velocidade, alegrem-se!
