Xiaomi ha tenuto il suo più grande evento dell'anno, dove ha presentato una mezza dozzina di nuovi dispositivi, ma probabilmente il prodotto più entusiasmante svelato dal CEO Lei Jun è il prototipo SU7Ultra. Questo veicolo elettrico ad alte prestazioni focalizzato sulla pista è una versione migliorata dello Xiaomi SU7 Max, dotato dei nuovi motori elettrici V8 dell'azienda.
L'SU7 Ultra sfoggia un design ancora più aggressivo accentuato da una sorprendente finitura giallo fulmine. Uno spoiler anteriore basso raccoglie tutta l'aria e la incanala attraverso il cofano, le minigonne laterali estese attenuano il flusso d'aria e l'ala posteriore sovradimensionata è responsabile della produzione di ulteriore carico aerodinamico.
L'Ultra introduce il motore elettrico HyperEngine V8s proprietario di Xiaomi, il più potente mai prodotto dall'azienda. Con una velocità massima di 27.200 giri al minuto, 578 cavalli e una coppia massima di 635 Nm, questo motore da solo è un pezzo serio. Ma un solo motore non sarebbe sufficiente affinché l'Ultra potesse mantenere le sue audaci affermazioni.
Il prototipo SU7 Ultra è dotato di tre motori elettrici – due V8S e uno V6S – che generano una potenza massima combinata di 1.548 CV. È più potenza di LucidAir Sapphire o Zeekr 001 FR. In effetti, l'Ultra racchiude quasi il 52% di potenza in più rispetto alla Tesla Model S Plaid.
Per sfruttare al meglio questi tre motori elettrici, l'SU7 Ultra vanta la prima batteria Kirin 2 al mondo, sviluppata congiuntamente da Xiaomi e CATL. Questo pacco batteria da 897 V offre fino a 1.330 kW di potenza di scarica e spinge ancora oltre 800 kW quando funziona con SoC al 20%.
Una volta esaurita la carica, la nuova batteria può essere ricaricata a una velocità di 5,2°C, ovvero in meno di 12 minuti. In termini semplici, presupponendo che l’Ultra abbia la stessa capacità di 101 kWh degli altri SU7, supporta la ricarica a oltre 520 kW.
L'SU7 Ultra ha anche tutti i pannelli della carrozzeria realizzati con pannelli in fibra di carbonio, riducendo il suo peso a 1.900 kg, circa 300 kg in meno rispetto all'SU7 standard.
Con tutti questi progressi tecnologici, l'SU7 Ultra vanta valori di accelerazione mozzafiato. Accelera da zero a 100 km/h in appena 1,97 secondi, raggiunge i 200 km/h in 5,96 secondi e ha una velocità massima superiore a 350 km/h.
Per tenere a freno tutta quella potenza, l'SU7 Ultra è dotato di pinze fisse forgiate AP Racing a sei pistoncini e pastiglie da corsa ad alte prestazioni, sia anteriori che posteriori. Questi freni possono resistere a temperature superiori a 800 gradi e funzionano insieme al recupero di energia del motore e raggiungono una decelerazione di oltre 2,36 G. Il risultato? Uno spazio di frenata da zero a cento di soli 25 m.
L'azienda si è posta un obiettivo ambizioso: il prototipo SU7 Ultra tenterà di battere il record sul giro non di produzione del Nurburgring nell'ottobre di quest'anno, con l'intenzione di sfidare il record sul giro di produzione nel 2025. Ciò significa che è in arrivo una versione omologata per la strada dell'Ultra. I demoni della velocità si rallegrano!
