Xiaomi veranstaltete seine größte Veranstaltung des Jahres, bei der ein halbes Dutzend neuer Geräte vorgestellt wurden, aber das wohl aufregendste Produkt, das CEO Lei Jun vorstellte, ist der SU7Ultra-Prototyp. Dieses auf die Rennstrecke ausgerichtete Hochleistungs-Elektrofahrzeug ist eine verbesserte Version des Xiaomi SU7 Max und verfügt über die neuen V8-Elektromotoren des Unternehmens.
Der SU7 Ultra verfügt über ein noch aggressiveres Design, das durch ein auffälliges blitzgelbes Finish akzentuiert wird. Ein niedriger Frontspoiler saugt die gesamte Luft auf und leitet sie durch die Motorhaube, verlängerte Seitenschweller glätten den Luftstrom und der übergroße Heckflügel sorgt für zusätzlichen Abtrieb.
Das Ultra stellt Xiaomis proprietären HyperEngine V8s-Elektromotor vor, den bisher leistungsstärksten des Unternehmens. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 27.200 U/min, 578 PS und einem maximalen Drehmoment von 635 Nm ist dieser Motor allein schon ein ernstzunehmendes Teil. Aber ein einziger Motor würde nicht ausreichen, damit der Ultra seinen kühnen Ansprüchen gerecht wird.
Der SU7 Ultra-Prototyp ist mit drei Elektromotoren – zwei V8S und einem V6S – ausgestattet, die eine kombinierte Höchstleistung von 1.548 PS erzeugen. Das ist mehr Leistung als LucidAir Sapphire oder Zeekr 001 FR. Tatsächlich bietet der Ultra fast 52 % mehr Leistung als das Tesla Model S Plaid.
Um das Beste aus diesen drei Elektromotoren herauszuholen, verfügt der SU7 Ultra über den weltweit ersten Kirin 2-Akku, der gemeinsam von Xiaomi und CATL entwickelt wurde. Dieser 897-V-Akku bietet eine Entladeleistung von bis zu 1.330 kW und leistet bei 20 % SoC immer noch über 800 kW.
Sobald dieser neue Akku leer ist, kann er bei 5,2 °C aufgeladen werden – das bedeutet, dass der Akku in weniger als 12 Minuten aufgeladen werden kann. Vereinfacht ausgedrückt: Unter der Annahme, dass der Ultra über die gleiche Kapazität von 101 kWh wie die anderen SU7 verfügt, unterstützt er das Laden mit über 520 kW.
Alle Karosserieteile des SU7 Ultra bestehen aus Kohlefaser-Karosserieteilen, wodurch sich das Gewicht auf 1.900 kg reduziert, etwa 300 kg weniger als beim Standard-SU7.
Mit all diesen technologischen Fortschritten erreicht der SU7 Ultra atemberaubende Beschleunigungswerte. Von null auf 100 km/h sprintet er in knapp 1,97 Sekunden, erreicht 200 km/h in 5,96 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 350 km/h.
Um all diese Leistung einzudämmen, ist die SU7 Ultra vorne und hinten mit leistungsstarken geschmiedeten Sechskolben-Festsätteln und Rennbelägen von AP Racing ausgestattet. Diese Bremsen halten Temperaturen von über 800 Grad stand und arbeiten mit der Energierückgewinnung des Motors zusammen, wodurch eine Verzögerung von über 2,36 G erreicht wird. Das Ergebnis? Der Bremsweg von null auf hundert beträgt nur 25 m.
Das Unternehmen hat sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt: Der SU7 Ultra-Prototyp wird im Oktober dieses Jahres versuchen, den Nürburgring-Rundenrekord außerhalb der Serienproduktion zu brechen, und plant, den Serienrundenrekord im Jahr 2025 herauszufordern. Das bedeutet, dass eine straßenzugelassene Version des Ultra auf dem Weg ist. Geschwindigkeitsdämonen freuen sich!
