Xiaomi celebró su evento más grande del año, donde presentó media docena de nuevos dispositivos, pero posiblemente el producto más interesante presentado por el CEO Lei Jun es el prototipo SU7Ultra. Este vehículo eléctrico de rendimiento centrado en la pista es una versión mejorada del Xiaomi SU7 Max, que presenta los nuevos motores eléctricos V8 de la compañía.
El SU7 Ultra luce un diseño aún más agresivo acentuado por un llamativo acabado en amarillo relámpago. Un alerón delantero bajo recoge todo el aire y lo canaliza a través del capó, los faldones laterales extendidos suavizan el flujo de aire y el alerón trasero de gran tamaño es responsable de producir carga aerodinámica adicional.
El Ultra presenta el motor eléctrico HyperEngine V8s patentado por Xiaomi, el más potente de la compañía hasta el momento. Con una velocidad máxima de 27.200 rpm, 578 caballos de fuerza y un par máximo de 635 Nm, este motor por sí solo es una pieza importante. Pero un solo motor no sería suficiente para que el Ultra cumpla con sus audaces afirmaciones.
El SU7 Ultra Prototipo está equipado con tres motores eléctricos (dos V8S y uno V6S) que generan una potencia máxima combinada de 1.548 CV. Eso es más poder que LucidAir Sapphire o Zeekr 001 FR. De hecho, el Ultra tiene casi un 52% más de potencia que el Tesla Model S Plaid.
Para aprovechar al máximo esos tres motores eléctricos, el SU7 Ultra cuenta con la primera batería Kirin 2 del mundo, desarrollada conjuntamente por Xiaomi y CATL. Este paquete de baterías de 897 V ofrece hasta 1330 kW de potencia de descarga y aún supera los 800 kW cuando funciona con un 20 % de SoC.
Una vez que esta nueva batería se agota, se puede recargar a velocidades de 5,2 °C, lo que significa que la batería se puede recargar en menos de 12 minutos. En términos simples, suponiendo que el Ultra tenga la misma capacidad de 101 kWh que los otros SU7, admite una carga de más de 520 kW.
El SU7 Ultra también tiene todos los paneles de su carrocería fabricados con paneles de fibra de carbono, lo que reduce su peso hasta los 1.900 kg, unos 300 kg menos que el SU7 estándar.
Con todos estos avances tecnológicos, el SU7 Ultra cuenta con cifras de aceleración impresionantes. Pasa de 0 a 100 km/h en apenas 1,97 segundos, alcanza los 200 km/h en 5,96 segundos y alcanza una velocidad máxima que supera los 350 km/h.
Para controlar toda esa potencia, el SU7 Ultra está equipado con pinzas fijas forjadas de seis pistones AP Racing de alto rendimiento y pastillas de carrera, tanto delanteras como traseras. Estos frenos pueden soportar temperaturas superiores a los 800 grados y trabajan en conjunto con la recuperación de energía del motor, logrando una desaceleración superior a 2,36G. ¿El resultado? Una distancia de frenado de cero a cien de tan solo 25 m.
La compañía se ha fijado un objetivo audaz: el SU7 Ultra Prototype intentará romper el récord de vuelta no producida en Nurburgring en octubre de este año, con planes de desafiar el récord de vuelta de producción en 2025. Esto significa que hay una versión legal del Ultra en camino. ¡Los demonios de la velocidad se regocijan!
