Xiaomi, yarım düzine yeni cihazın tanıtıldığı yılın en büyük etkinliğini düzenledi, ancak muhtemelen CEO Lei Jun tarafından tanıtılacak en heyecan verici ürün SU7Ultra prototipidir. Bu pist odaklı performans EV, Xiaomi SU7 Max'in şirketin yeni V8s elektrik motorlarını içeren geliştirilmiş bir versiyonudur.
SU7 Ultra, çarpıcı yıldırım sarısı kaplamayla vurgulanan daha da agresif bir tasarıma sahiptir. Alçak ön spoyler tüm havayı çeker ve kaportaya yönlendirir, uzatılmış yan etekler hava akışını yumuşatır ve büyük arka kanat ekstra bastırma kuvveti üretmekten sorumludur.
Ultra, Xiaomi'nin şimdiye kadarki en güçlüsü olan tescilli HyperEngine V8s elektrik motorunu tanıtıyor. Maksimum 27.200 rpm hız, 578 beygir gücü ve 635 Nm maksimum tork ile bu motor tek başına ciddi bir kit parçasıdır. Ancak Ultra'nın cesur iddialarını yerine getirmesi için tek bir motor yeterli olmayacaktır.
SU7 Ultra Prototip, iki adet V8S ve bir adet V6S olmak üzere toplam 1.548 hp'lik maksimum güç üreten üç elektrik motoruyla donatılmıştır. Bu, LucidAir Sapphire veya Zeekr 001 FR'den daha fazla güç demektir. Aslında Ultra, Tesla Model S Plaid'den neredeyse %52 daha fazla güce sahiptir.
Bu üç elektrik motorundan en iyi şekilde yararlanmak için SU7 Ultra, Xiaomi ve CATL tarafından ortaklaşa geliştirilen dünyanın ilk Kirin 2 bataryasına sahiptir. Bu 897V akü paketi 1.330 kW'a kadar deşarj gücü sunuyor ve %20 SoC'de çalışırken hala 800 kW'ın üzerinde güç üretiyor.
Bu yeni pilin şarjı bittiğinde 5,2C hızında yeniden şarj edilebiliyor; bu da pilin 12 dakikadan kısa sürede yeniden şarj edilebileceği anlamına geliyor. Basit bir ifadeyle Ultra'nın diğer SU7'lerle aynı 101 kWh kapasiteye sahip olduğunu varsayarsak, 520 kW'ın üzerinde şarjı destekler.
SU7 Ultra'nın tüm gövde panelleri aynı zamanda karbon fiber gövde panellerinden yapılmış olup ağırlığı standart SU7'den yaklaşık 300 kg daha hafif olan 1.900 kg'a düşürülmüştür.
Tüm bu teknolojik gelişmelerle birlikte SU7 Ultra, nefes kesen hızlanma rakamlarına sahip olduğunu iddia ediyor. Sıfırdan 100 km/saat'e çok az bir sürede 1,97 saniyede çıkar, 200 km/saat'e 5,96 saniyede ulaşır ve 350 km/saat'i aşan bir azami hıza sahiptir.
Tüm bu gücü dizginlemek için SU7 Ultra, hem önde hem de arkada yüksek performanslı AP Racing altı pistonlu dövme sabit kaliperler ve yarış pedleri ile donatılmıştır. Bu frenler 800 dereceyi aşan sıcaklıklara dayanabiliyor ve motor enerjisi geri kazanımıyla birlikte çalışarak 2,36G'nin üzerinde bir yavaşlama sağlıyor. Sonuç? Sadece 25 m'lik sıfırdan yüze kadar fren mesafesi.
Şirket cesur bir hedef belirledi: SU7 Ultra Prototipi, bu yılın Ekim ayında Nurburgring üretim dışı tur rekorunu kırmaya çalışacak ve 2025'te üretim tur rekoruna meydan okumayı planlıyor. Bu, Ultra'nın yollarda kullanıma uygun bir versiyonunun da yolda olduğu anlamına geliyor. Hız iblisleri sevinir!
