عقدت شركة Xiaomi أكبر حدث لها هذا العام، حيث عرضت ستة أجهزة جديدة، ولكن يمكن القول إن المنتج الأكثر إثارة الذي كشف عنه الرئيس التنفيذي Lei Jun هو النموذج الأولي SU7Ultra. تعد هذه السيارة الكهربائية ذات الأداء الذي يركز على المسار، نسخة محسنة من Xiaomi SU7 Max، والتي تتميز بمحركات V8s الكهربائية الجديدة للشركة.
تتميز SU7 Ultra بتصميم أكثر عدوانية يبرزه لون أصفر فاتح مذهل. يقوم المفسد الأمامي المنخفض بتجريف كل الهواء وتوجيهه عبر غطاء المحرك، كما تعمل التنانير الجانبية الممتدة على تسهيل تدفق الهواء، والجناح الخلفي الكبير مسؤول عن إنتاج قوة سفلية إضافية.
تقدم Ultra المحرك الكهربائي HyperEngine V8s الخاص بشركة Xiaomi، وهو المحرك الأقوى للشركة على الإطلاق. مع سرعة قصوى تبلغ 27200 دورة في الدقيقة، وقوة 578 حصانًا، وعزم دوران أقصى يبلغ 635 نيوتن متر، يعد هذا المحرك وحده قطعة رائعة من المعدات. لكن محركًا واحدًا لن يكون كافيًا لـ Ultra لتحقيق مطالبها الجريئة.
تم تجهيز نموذج SU7 Ultra بثلاثة محركات كهربائية - اثنان V8S وواحد V6S - يولدان قوة قصوى مجمعة تبلغ 1548 حصانًا. هذه قوة أكبر من LucidAir SapphireorZeekr 001 FR. في الواقع، يتمتع Ultra بقدرة أكبر بنسبة 52% تقريبًا من Tesla Model S Plaid.
لتحقيق أقصى استفادة من هذه المحركات الكهربائية الثلاثة، تتميز SU7 Ultra بأول بطارية Kirin 2 في العالم، والتي تم تطويرها بشكل مشترك بين Xiaomi وCATL. توفر حزمة البطارية 897 فولت هذه ما يصل إلى 1,330 كيلووات من طاقة التفريغ، ولا تزال تدفع أكثر من 800 كيلووات عند التشغيل عند 20% SoC.
بمجرد نفاد طاقة هذه البطارية الجديدة، يمكن إعادة شحنها بمعدلات 5.2 درجة مئوية - وهذا يعني أنه يمكن إعادة شحن البطارية في أقل من 12 دقيقة. بعبارات بسيطة، بافتراض أن Ultra تتمتع بنفس سعة 101 كيلووات في الساعة مثل SU7s الأخرى، فإنها تدعم الشحن بأكثر من 520 كيلووات.
تحتوي SU7 Ultra أيضًا على جميع ألواح هيكلها مصنوعة من ألواح هيكل ألياف الكربون، مما يقلل وزنها إلى 1900 كجم، أي أقل بنحو 300 كجم من SU7 القياسي.
مع كل هذه التطورات التكنولوجية، تحقق SU7 Ultra أرقام تسارع مذهلة. تنطلق من صفر إلى 100 كلم/ساعة في 1.97 ثانية، وتصل إلى 200 كلم/ساعة في 5.96 ثانية، وتتجاوز سرعتها القصوى 350 كلم/ساعة.
لكبح جماح كل هذه القوة، تم تجهيز SU7 Ultra بفرجار ثابت عالي الأداء بستة مكابس من طراز AP Racing ومنصات سباق، أمامية وخلفية. يمكن لهذه المكابح أن تتحمل درجات حرارة تتجاوز 800 درجة وتعمل جنبًا إلى جنب مع استعادة طاقة المحرك وتحقيق تباطؤ يزيد عن 2.36 جيجا. النتيجة؟ مسافة الكبح من صفر إلى مائة تبلغ 25 مترًا فقط.
لقد حددت الشركة هدفًا جريئًا: سيحاول نموذج SU7 Ultra تحطيم الرقم القياسي للدورة غير الإنتاجية في نوربورغرينغ في أكتوبر من هذا العام، مع خطط لتحدي الرقم القياسي لدورة الإنتاج في عام 2025. وهذا يعني أن هناك نسخة قانونية للطرق من Ultra في الطريق. شياطين السرعة يبتهجون!
