Xiaomi zorganizowało swoje największe wydarzenie w roku, podczas którego zaprezentowano pół tuzina nowych urządzeń, ale prawdopodobnie najbardziej ekscytującym produktem zaprezentowanym przez dyrektora generalnego Lei Juna jest prototyp SU7Ultra. Ten przeznaczony do jazdy na torze pojazd elektryczny jest ulepszoną wersją Xiaomi SU7 Max, wyposażoną w nowe silniki elektryczne V8.
SU7 Ultra charakteryzuje się jeszcze bardziej agresywnym designem, podkreślonym efektownym, błyskawicznym, żółtym wykończeniem. Niski przedni spojler zbiera całe powietrze i kieruje je przez maskę, przedłużone listwy progowe wygładzają przepływ powietrza, a powiększony tylny spojler odpowiada za wytwarzanie dodatkowej siły docisku.
Ultra wprowadza opatentowany przez Xiaomi silnik elektryczny HyperEngine V8s, najmocniejszy jak dotąd firmy. Przy maksymalnej prędkości 27 200 obr./min, 578 KM i maksymalnym momencie obrotowym 635 Nm, ten silnik sam w sobie jest poważnym zestawem. Jednak pojedynczy silnik nie wystarczyłby, aby Ultra mógł spełnić swoje śmiałe twierdzenia.
SU7 Ultra Prototype jest wyposażony w trzy silniki elektryczne – dwa V8S i jeden V6S – generujące łączną maksymalną moc 1548 KM. To więcej mocy niż LucidAir SapphireorZeekr 001 FR. W rzeczywistości Ultra oferuje prawie 52% więcej mocy niż Tesla Model S Plaid.
Aby w pełni wykorzystać te trzy silniki elektryczne, SU7 Ultra może poszczycić się pierwszą na świecie baterią Kirin 2, opracowaną wspólnie przez Xiaomi i CATL. Ten akumulator 897 V oferuje do 1330 kW mocy rozładowania i nadal osiąga ponad 800 kW przy pracy przy 20% SoC.
Gdy nowy akumulator się wyczerpie, można go naładować z szybkością 5,2°C, co oznacza, że naładowanie akumulatora zajmie mniej niż 12 minut. Mówiąc prościej, zakładając, że Ultra ma tę samą pojemność 101 kWh, co inne SU7, obsługuje ładowanie z mocą ponad 520 kW.
SU7 Ultra ma również wszystkie panele nadwozia wykonane z paneli nadwozia z włókna węglowego, co zmniejsza jego wagę do 1900 kg, czyli o około 300 kg mniej niż standardowy SU7.
Dzięki tym wszystkim postępom technologicznym SU7 Ultra może pochwalić się zapierającymi dech w piersiach parametrami przyspieszenia. Od zera do 100 km/h przyspiesza w zaledwie 1,97 sekundy, do 200 km/h osiąga w 5,96 sekundy, a jego prędkość maksymalna przekracza 350 km/h.
Aby utrzymać całą tę moc, SU7 Ultra wyposażono w wysokowydajne, sześciotłoczkowe, kute stałe zaciski AP Racing i klocki wyścigowe, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Hamulce te wytrzymują temperatury przekraczające 800 stopni i współpracują z odzyskiem energii silnika, osiągając opóźnienie przekraczające 2,36 G. Wynik? Droga hamowania od zera do setki wynosząca zaledwie 25 m.
Firma postawiła sobie śmiały cel: SU7 Ultra Prototype podejmie próbę pobicia rekordu okrążenia nieprodukcyjnego Nürburgring w październiku tego roku, a w 2025 r. planuje pobić rekord okrążenia produkcyjnego. Oznacza to, że w drodze pojawi się wersja Ultra dopuszczona do ruchu drogowego. Demony prędkości radują się!
