私はかつてジャガーに憧れていました。特に XF は、まさにウェスト エンドの劇場そのものでした。スタート ボタンを押すと、少しの間待った後、ギア セレクターがセンター コンソールから立ち上がり、隠れた換気口がまるで舞台の小道具であるかのように回転して開きました。すべてが機能する限り、それは純粋な自動車ショーマンシップでした。当時、ジャガーは、優れた高級車にはドラマ性が必要であることを理解していました。
しかし、コベントリーのブランドは内燃機関の橋を架け、超高級の領域に飛び込む準備を整えており、インテリアデザインに対するかなり勇敢なアプローチで将来のオーナーを驚かせようとしている。まるで外装がまだ十分に物議を醸していないかのように。
しかし、まずはその名前について話しましょう。何ヶ月にもわたるマーケティングの大騒ぎ、ワイルドなティーザーキャンペーン、そして奇妙に芸術的な映画を経て、ジャガーはそのブランドを決定づける電動グランドツアラーの名前をタイプ01と呼ぶことを発表した。CEOのデスクに届いたブランディングコンサルティング会社からの目を見張るような請求書が想像できる。
内訳は非常に簡単です。「タイプ」は、C タイプ、D タイプ、E タイプ、さらには F タイプなど、過去のすべての伝説に敬意を表しています。どうやら「0」は「排気管排出ゼロ」を意味しており、最後の「1」はこの新しい電気時代の最初のステップです。どれもすばらしい説明だが、馬に「Horse 1.0」という名前を付けるのは、その不毛なバッジの下に絶対的な怪物が隠れているような気がする。
ジャガーの新しいフラッグシップは、ブランド特注の JEA アーキテクチャに基づいて構築されており、(公式情報源によると) 1,000 馬力を超え、トリプル電気モーターのセットアップから {{959 ポンド フィート}} のトルクを供給します。タイプ 01 は、非常に希少な野生の XJ220 S TWR を含む、これまでに工場から出荷された最速のジャガーです。
タイプ 01 はどの基準から見ても巨大です。全長 5.2 メートル、ホイールベース 3.2 メートル、23 インチのホイールを履きます。ポルシェ タイカン ターボの隣にはコンパクトなファストバックのように見えます。ルーシッド エア サファイアでさえ 20 cm 以上短いです。しかし、ジャガーはポルシェやルシッドと競争することに興味はなく、真っすぐに上層部を目指して、ロールス・ロイス・スペクターに対抗するチャンスを望んでいる。タイプ 01 の開始価格は約 106,700 ユーロで、予算が限られているベントレーのお買い得な陸上ヨットになりたいと考えています。
最初の試作ユニットはすでにアメリカ全土で披露されており、ペブルビーチへの公式訪問は8月16日に予定されています。混乱するかもしれませんが、実際の世界デビューは10月6日に行われ、私たちがすでに持っているすべてのイメージを考えると、驚くべきことはほとんどありません。
Type 01 の外観は、長いボンネットがフロントガラスの基部と接する水平方向の通気口を含め、現在道路上にあるものとは異なります。ジャガーではこのディテールを「取り消し線モチーフ」と呼んでいます。そのラインはガラスを突き抜け、ダッシュボードの上部全体で繰り返され、視覚的に外装と内装をつなぎ合わせています。
そして、そのインテリアは公式画像で明らかになりました - 伝統的なキャビンの概念は窓の外に消えました。最新のEVのほとんどは、スカンジナビアのリビングルームを模倣しようとする水平の棚のようなダッシュボードを好むのに対し、ジャガーは縦長を選択しました。温かみのある色調で仕上げられた巨大なセンタースパインがキャビンの全長にわたって伸びており、フロアプランは 4 つの独立した個人用ポッドに分割されています。
そう、新型ジャグは、その突飛な寸法にもかかわらず、厳密には4人乗りだ。ジャガーは、幸運な 4 人に絶対的な贅沢を保証するために、後部中央席を喜んで犠牲にします。物事をさらに面白くするために、背骨にはトラバーチン石と職人の織物からインスピレーションを得た素材で縁取られた象徴的な跳躍するジャガーの特徴的なアート作品が施されています。
しかし、本当に興味深い選択は、ジャガーがキャビンから残したものです。ダッシュボードの中央に貼り付けられた中央の巨大な iPad も、助手席側のスクリーンも見当たりません。これは私が強く支持するデザインの選択です。その代わりに、コックピットはドライバーを中心に縮小し、1,000 頭の電動ポニーを押すときに自信を持てるように設計された低く快適な着座位置になっています。
運転データとナビゲーションはステアリングホイールの前にある専用スクリーンを介して流れ、まったく新しい ClearSight ディスプレイはフロントガラスの基部、まさにバックミラーがあると思われる場所に設置されています。温度調節や音量などのその他の機能は、中央の背骨の上にあるすっきりとしたスマートフォンサイズのタッチスクリーンによって処理されます。どれもとても賢くて未来的です。
ジャガーは、隠された収納スペースと「必要になるまで隠された」テクノロジーを約束しています。これにより、古典的な劇場の雰囲気がデジタル ミニマリズムによって完全に消去されているわけではないという確信が得られます。もしブランドが電気時代に合わせてライジングギアノブとモーター駆動の通気口を復活させることができれば、極めてミニマルなインテリアに切望されていた個性が注入されることになるだろう。 I‑Pace SUV とは異なり、Type01 はジャガーを完全に再構築したものであり、あらゆる支援を集めることができます。
この大胆な方向転換でジャガーの運を逆転させることができるだろうか？ EV 業界には、同様の仕様と美学を共有するささやき声の静かなマシンが溢れているため、数字を掲載するだけでは役に立ちません。ジャガーが本当に必要としているのは、独特の個性と明白な臨機応変な感覚です。トラバーチンと真鍮を組み合わせた、まるでコンセプトカーがそのまま生産に投入されたかのようなキャビンに、どれくらいの頻度で遭遇するでしょうか?英国チームは大規模な賭けに出ており、それが報われれば、コベントリーは現代の贅沢のルールを書き換えたことになるだろう。たとえそれに届かなかったとしても、少なくとも華々しい入場をしたことで記憶に残るだろう。
