जगुआर के प्रति मेरे मन में एक नरम स्थान हुआ करता था। एक्सएफ विशेष रूप से एक उचित वेस्ट एंड थिएटर था - आपने स्टार्ट बटन दबाया, और एक संक्षिप्त विराम के बाद, गियर चयनकर्ता केंद्र कंसोल से बाहर निकल गया और छिपे हुए क्लाइमेट वेंट ऐसे खुले जैसे कि वे स्टेज प्रॉप्स हों। जब तक यह सब काम करता था, यह शुद्ध ऑटोमोटिव शोमैनशिप था। उस समय, जगुआर ने समझा कि एक शानदार लक्जरी कार के लिए नाटक की भावना की आवश्यकता होती है।
लेकिन जैसे ही कोवेंट्री ब्रांड आंतरिक दहन पुलों को जलाने और अल्ट्रा-लक्जरी क्षेत्र में छलांग लगाने के लिए तैयार हो जाता है, यह इंटीरियर डिजाइन के लिए एक साहसी दृष्टिकोण के साथ भविष्य के मालिकों को लुभाने की कोशिश कर रहा है। मानो बाहरी हिस्सा पहले से ही उतना विवादास्पद नहीं था।
लेकिन पहले उस नाम के बारे में बात करते हैं. महीनों की मार्केटिंग धमकियों, जंगली टीज़र अभियानों और अजीब कलात्मक फिल्मों के बाद, जगुआर ने घोषणा की कि उसके ब्रांड-परिभाषित इलेक्ट्रिक ग्रैंड टूरर को टाइप 01 कहा जाएगा। मैं ब्रांडिंग कंसल्टेंसी से आंखों में पानी लाने वाले बिल की कल्पना कर सकता हूं जो सीईओ के डेस्क पर आया था।
ब्रेकडाउन काफी सरल है - "टाइप" अतीत के सभी दिग्गजों को श्रद्धांजलि देता है: सी-टाइप, डी-टाइप, ई-टाइप और यहां तक कि एफ-टाइप। जाहिरा तौर पर "0" "शून्य टेलपाइप उत्सर्जन" को संदर्भित करता है और अंत में, "1" इस नए विद्युत युग में पहला कदम है। सभी बेहतरीन स्पष्टीकरण, लेकिन ऐसा महसूस होता है जैसे किसी घोड़े का नाम "हॉर्स 1.0" रखा गया हो, जबकि उस बाँझ बैज के नीचे एक पूर्ण राक्षस छिपा हुआ है।
जगुआर का नया फ्लैगशिप ब्रांड के विशेष JEA आर्किटेक्चर पर बनाया गया है, इसमें 1,000 से अधिक हॉर्सपावर (आधिकारिक स्रोतों के अनुसार) है, और यह अपने ट्रिपल इलेक्ट्रिक मोटर सेटअप से {{959 lb ft}} का टॉर्क देता है। टाइप 01 फैक्ट्री से निकलने वाला अब तक का सबसे तेज़ जगुआर है, जिसमें अत्यंत दुर्लभ वाइल्ड XJ220 S TWR भी शामिल है।
टाइप 01 किसी भी मानक से बहुत बड़ा है - यह 5.2 मीटर तक फैला है, इसमें 3.2 एमव्हीलबेस है और यह 23 इंच के पहियों पर चलता है। पोर्शे टायकन टर्बो इसके बगल में एक कॉम्पैक्ट फास्टबैक की तरह दिखता है; यहां तक कि ल्यूसिड एयर सफायर भी 20 सेमी से अधिक छोटा है। लेकिन जगुआर को पोर्श या ल्यूसिड के साथ प्रतिस्पर्धा करने में कोई दिलचस्पी नहीं है - यह सीधे ऊपरी परत के लिए जाता है - यह रोल्स-रॉयस स्पेक्टर के खिलाफ अपनी संभावनाओं को पसंद करता है। लगभग €106,700 की शुरुआती कीमत के साथ, टाइप 01 एक सस्ते लैंड यॉट, एक सीमित बजट पर बेंटले बनना चाहता है।
पहली प्री-प्रोडक्शन इकाइयां पहले से ही पूरे अमेरिका में प्रदर्शित हो रही हैं, 16 अगस्त को पेबल बीच की आधिकारिक यात्रा निर्धारित है। यह भ्रमित करने वाला हो सकता है, लेकिन वास्तविक वैश्विक शुरुआत 6 अक्टूबर को होगी, और हमारे पास पहले से मौजूद सभी छवियों के साथ, शायद ही कोई आश्चर्य बचा हो।
टाइप 01 का बाहरी हिस्सा अभी सड़क पर मौजूद किसी भी चीज़ से अलग है - जिसमें क्षैतिज वेंटिंग भी शामिल है जहां लंबा बोनट विंडस्क्रीन के आधार से मिलता है। जगुआर इस विवरण को "स्ट्राइकथ्रू मोटिफ" कहता है। वह रेखा कांच के माध्यम से कटती है और डैशबोर्ड के शीर्ष पर खुद को दोहराती है, बाहरी हिस्से को आंतरिक रूप से सिलाई करती है।
और वह इंटीरियर आधिकारिक छवियों में सामने आया है - पारंपरिक केबिन की कोई भी धारणा खिड़की से बाहर चली गई है। जहां अधिकांश आधुनिक ईवी क्षैतिज, शेल्फ-जैसे डैशबोर्ड को पसंद करते हैं जो स्कैंडिनेवियाई लिविंग रूम की नकल करने की कोशिश करते हैं, जगुआर अनुदैर्ध्य हो गया। गर्म रंगों में तैयार विशाल केंद्र रीढ़ की हड्डी केबिन की पूरी लंबाई तक चलती है, जो फ़्लोरप्लान को चार स्वतंत्र व्यक्तिगत पॉड्स में काटती है।
हाँ, नई जग अपने अजीब आयामों के बावजूद, सख्त चार सीटों वाली है। जगुआर चार भाग्यशाली व्यक्तियों को पूर्ण विलासिता की गारंटी देने के लिए स्वेच्छा से मध्य पीछे की सीट का त्याग कर रहा है। चीजों को और भी दिलचस्प बनाने के लिए, स्पाइन को ट्रैवर्टीन स्टोन और कारीगर कपड़ों से प्रेरित सामग्रियों द्वारा तैयार किए गए प्रतिष्ठित लीपिंग जगुआर के साथ सिग्नेचर कलाकृतियां मिलती हैं।
लेकिन वास्तव में दिलचस्प विकल्प वह है जो जगुआर ने केबिन से बाहर छोड़ा। डैश के मध्य में कोई विशाल केंद्रीय आईपैड चिपका हुआ नहीं है, न ही आपको कोई यात्री-साइड स्क्रीन मिल सकती है - यह एक डिज़ाइन विकल्प है जिसका मैं दृढ़ता से समर्थन करता हूं। इसके बजाय, जब आप उन 1,000 इलेक्ट्रिक टट्टुओं को धक्का देते हैं तो कॉकपिट ड्राइवर के चारों ओर कम, आरामदायक बैठने की स्थिति में सिकुड़ जाता है, जिसे आत्मविश्वास बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
ड्राइविंग डेटा और नेविगेशन स्टीयरिंग व्हील के आगे एक समर्पित स्क्रीन के माध्यम से प्रवाहित होता है, और पूरी तरह से नया क्लियरसाइट डिस्प्ले विंडस्क्रीन के आधार पर बैठता है, ठीक वहीं जहां आप रियरव्यू मिरर देखने की उम्मीद करते हैं। अन्य कार्य, जैसे जलवायु नियंत्रण और वॉल्यूम, एक साफ, स्मार्टफोन के आकार की टचस्क्रीन द्वारा नियंत्रित किए जाते हैं जो केंद्र रीढ़ के ऊपर स्थित होता है। सभी बहुत चतुर और भविष्यवादी।
जगुआर गुप्त भंडारण स्थान और "जरूरत तक छिपी हुई" तकनीक का वादा कर रहा है, जो मुझे विश्वास दिलाता है कि क्लासिक नाटकीय वाइब डिजिटल अतिसूक्ष्मवाद द्वारा पूरी तरह से मिटाया नहीं गया है। क्या ब्रांड को इलेक्ट्रिक युग के लिए बढ़ते गियर नॉब और मोटर चालित वेंट को वापस लाने का प्रबंधन करना चाहिए, यह बेहद न्यूनतम इंटीरियर में बहुत आवश्यक चरित्र को शामिल करेगा। आई‑पेस एसयूवी के विपरीत, टाइप01 पूरी तरह से ताजा जगुआर पुनर्निर्माण है, और यह हर संभव सहायता का उपयोग कर सकता है।
क्या यह साहसिक धुरी जगुआर की किस्मत पलट सकती है? ईवी परिदृश्य फुसफुसाती-शांत मशीनों से भरा पड़ा है जो समान विशिष्टताओं और सौंदर्यशास्त्र को साझा करते हैं, इसलिए केवल संख्याएं पोस्ट करने से इसमें कटौती नहीं होगी। जगुआर को वास्तव में विशिष्ट व्यक्तित्व और अवसर की स्पष्ट समझ की आवश्यकता है। आपका सामना कितनी बार ऐसे ट्रैवर्टीन‑और‑ब्रास केबिन से होता है जो एक कॉन्सेप्ट कार की तरह लगता है जो सीधे उत्पादन में आ गई है? ब्रिटिश टीम एक बड़ा जुआ खेल रही है, और यदि इसका फल मिलता है, तो कोवेंट्री समकालीन विलासिता के नियमों को फिर से लिख देगी। यदि यह कम पड़ता है, तो कम से कम उन्हें शानदार प्रवेश द्वार बनाने के लिए याद किया जाएगा।
