Eu costumava ter uma queda pelo Jaguar. O XF era especialmente um verdadeiro teatro do West End - você pressionava o botão Iniciar e, após uma breve pausa, o seletor de marcha saía do console central e as aberturas de ventilação ocultas giravam como se fossem adereços de palco. Enquanto tudo funcionasse, era puro espetáculo automotivo. Naquela época, a Jaguar entendeu que um grande carro de luxo precisa de um senso de drama.
Mas enquanto a marca Coventry se prepara para queimar as pontes de combustão interna e saltar para o território ultraluxuoso, ela tenta impressionar os futuros proprietários com uma abordagem bastante corajosa ao design de interiores. Como se o exterior já não fosse controverso o suficiente.
Mas primeiro vamos falar sobre esse nome. Depois de meses de alarde de marketing, campanhas de teaser selvagens e filmes artísticos estranhos, a Jaguar anunciou que seu grand tourer elétrico que definiria a marca se chamaria Type 01. Posso imaginar a fatura impressionante da consultoria de branding que chegou à mesa do CEO.
A divisão é bastante simples - “Type” presta homenagem a todas as lendas do passado: C-Type, D-Type, E-Type e até F-Type. Aparentemente o “0” refere-se a “zero emissões de escape” e, finalmente, o “1” é o primeiro passo nesta nova era eléctrica. Todas ótimas explicações, mas é como chamar um cavalo de “Cavalo 1.0”, enquanto por baixo daquele distintivo estéril se esconde um monstro absoluto.
O novo carro-chefe da Jaguar é construído na arquitetura JEA sob medida da marca, tem mais de 1.000 cavalos de potência (de acordo com fontes oficiais) e fornece {{959 lb ft}} de torque a partir de sua configuração de motor elétrico triplo. O Type 01 é o Jaguar mais rápido que já saiu da fábrica, incluindo o super-raro XJ220 S TWR.
O Type 01 é enorme em qualquer padrão - ele se estende por 5,2 m, tem uma distância entre eixos de 3,2 m e anda sobre rodas de 23 polegadas. O Porsche Taycan Turbo parece um fastback compacto próximo a ele; até o Lucid Air Sapphire é 20 cm mais curto. Mas a Jaguar não está interessada em competir com a Porsche ou a Lucid - ela vai direto para a crosta superior - ela gosta de suas chances contra o Rolls-Royce Spectre. Com um preço inicial de cerca de 106.700 euros, o Type 01 quer ser o iate terrestre mais barato, um Bentley com um orçamento apertado.
As primeiras unidades de pré-produção já estão sendo exibidas por toda a América, com a visita oficial a Pebble Beach marcada para 16 de agosto. Pode ser confuso, mas a estreia global propriamente dita acontece no dia 6 de outubro, e com todas as imagens que já temos, quase não restam surpresas.
O exterior do Type 01 é diferente de tudo na estrada atualmente - incluindo a ventilação horizontal onde o longo capô encontra a base do pára-brisa. A Jaguar chama esse detalhe de “motivo tachado”. Essa linha atravessa o vidro e se repete na parte superior do painel, unindo visualmente o exterior ao interior.
E esse interior foi revelado em imagens oficiais – qualquer noção de uma cabine tradicional foi jogada pela janela. Enquanto a maioria dos EVs modernos favorece painéis horizontais em forma de prateleira que tentam imitar uma sala de estar escandinava, o Jaguar passou a ser longitudinal. A enorme lombada central com acabamento em tons quentes percorre toda a extensão da cabine, dividindo a planta baixa em quatro compartimentos pessoais independentes.
Sim, o novo Jag é estritamente de quatro lugares, apesar de suas dimensões estranhas. A Jaguar está sacrificando voluntariamente o banco traseiro central para garantir aos quatro sortudos um luxo absoluto. Para tornar as coisas ainda mais interessantes, a lombada recebe peças de arte exclusivas com o icônico Jaguar saltitante emoldurado por materiais inspirados em pedra travertino e tecidos artesanais.
Mas a escolha realmente interessante é o que a Jaguar deixou de fora da cabine. Não há nenhum iPad central gigante colado no meio do painel, nem você encontra nenhuma tela do lado do passageiro - é uma escolha de design que apoio fortemente. Em vez disso, o cockpit encolhe em torno do motorista em uma posição baixa e aconchegante, projetada para aumentar a confiança quando você empurra aqueles 1.000 pôneis elétricos.
Os dados de condução e a navegação fluem através de uma tela dedicada à frente do volante, e o novo display ClearSight fica na base do para-brisa, exatamente onde você espera encontrar o espelho retrovisor. Outras funções, como controle de temperatura e volume, são controladas por uma tela sensível ao toque do tamanho de um smartphone que fica no topo da coluna central. Tudo muito inteligente e futurista.
A Jaguar está a prometer espaços de armazenamento ocultos e tecnologia “oculta até ser necessária”, o que me dá confiança de que a vibração teatral clássica não é totalmente apagada pelo minimalismo digital. Se a marca conseguisse trazer de volta os botões das mudanças ascendentes e as saídas de ar motorizadas para a era eléctrica, injetaria o carácter muito necessário ao interior totalmente minimalista. Ao contrário do SUV I‑Pace, o Type01 é uma reconstrução Jaguar completamente nova e poderia usar toda a assistência que puder reunir.
Este pivô ousado pode reverter a sorte da Jaguar? O cenário dos EV está repleto de máquinas silenciosas que compartilham especificações e estética semelhantes, portanto, apenas postar números não será suficiente. O que a Jaguar realmente exige é uma personalidade distinta e um sentido de ocasião palpável. Com que frequência você encontra uma cabine de travertino e latão que parece um carro-conceito que entrou direto em produção? A equipa britânica está a fazer uma aposta enorme e, se der certo, Coventry terá reescrito as regras do luxo contemporâneo. Se falhar, pelo menos eles serão lembrados por fazerem uma entrada espetacular.
