Kiedyś miałem słabość do Jaguara. Zwłaszcza XF był prawdziwym teatrem na West Endzie – naciskałeś przycisk startu, a po krótkiej przerwie dźwignia zmiany biegów wysuwała się z konsoli środkowej, a ukryte nawiewy klimatyzacji otwierały się, jakby były rekwizytami scenicznymi. Dopóki wszystko działało, był to czysty pokaz motoryzacyjny. Już wtedy Jaguar zrozumiał, że wspaniały luksusowy samochód potrzebuje dramatyzmu.
Ale gdy marka Coventry szykuje się do spalenia mostów spalania wewnętrznego i wkroczenia na terytorium ultraluksusu, stara się zachwycić przyszłych właścicieli dość odważnym podejściem do aranżacji wnętrz. Jakby wygląd zewnętrzny nie był już wystarczająco kontrowersyjny.
Ale najpierw porozmawiajmy o tej nazwie. Po miesiącach bełkotu marketingowego, dzikich kampanii zwiastunów i dziwnych, artystycznych filmów, Jaguar ogłosił, że jego elektryczny grand tourer, który zdefiniuje markę, będzie nosił nazwę Typ 01. Mogę sobie wyobrazić olśniewającą fakturę od firmy konsultingowej ds. brandingu, która wylądowała na biurku dyrektora generalnego.
Podział jest dość prosty – „Type” składa hołd wszystkim legendom z przeszłości: C-Type, D-Type, E-Type, a nawet F-Type. Najwyraźniej „0” odnosi się do „zerowej emisji z rury wydechowej”, a „1” to pierwszy krok w nową erę elektryczną. Świetne wyjaśnienia, ale to tak, jakby nazwać konia „Koń 1.0”, podczas gdy pod tą sterylną plakietką kryje się absolutny potwór.
Nowy flagowiec Jaguara zbudowany jest w oparciu o specjalnie zaprojektowaną architekturę JEA, ma moc ponad 1000 koni mechanicznych (według oficjalnych źródeł) i zapewnia moment obrotowy wynoszący {959 funtów na stopę}} dzięki konfiguracji potrójnego silnika elektrycznego. Type 01 to najszybszy Jaguar, jaki kiedykolwiek opuścił fabrykę, włączając niezwykle rzadki, dziki XJ220 S TWR.
Type 01 jest pod każdym względem ogromny – rozciąga się na 5,2 m, ma rozstaw osi 3,2 m i jeździ na 23-calowych kołach. Porsche Taycan Turbo wygląda obok niego jak kompaktowy fastback; nawet Lucid Air Sapphire jest o ponad 20 cm krótszy. Ale Jaguar nie jest zainteresowany konkurowaniem z Porsche czy Lucidem – idzie od razu na sam szczyt – lubi swoje szanse w starciu z Rolls-Royce’em Spectre. Przy cenie początkowej wynoszącej około 106 700 euro, Type 01 ma być jachtem okazyjnym, Bentleyem z ograniczonym budżetem.
Pierwsze jednostki przedprodukcyjne są już pokazywane w całej Ameryce, a oficjalna wizyta w Pebble Beach zaplanowana jest na 16 sierpnia. Może to być mylące, ale faktyczny światowy debiut ma miejsce 6 października, a biorąc pod uwagę wszystkie zdjęcia, które już mamy, nie ma już prawie żadnych niespodzianek.
Wygląd zewnętrzny Type 01 nie przypomina niczego, co można obecnie spotkać na drogach – łącznie z poziomymi nawiewami powietrza w miejscu, gdzie długa maska styka się z podstawą przedniej szyby. Jaguar nazywa ten szczegół „motywem przekreślenia”. Linia ta przecina szybę i powtarza się w górnej części deski rozdzielczej, wizualnie łącząc elementy zewnętrzne z wnętrzem.
A to wnętrze zostało ujawnione na oficjalnych zdjęciach – wszelkie wyobrażenia o tradycyjnej kabinie poszły w niepamięć. Podczas gdy większość nowoczesnych pojazdów elektrycznych preferuje poziome deski rozdzielcze przypominające półki, które starają się naśladować skandynawski salon, Jaguar poszedł wzdłużnie. Ogromny środkowy kręgosłup wykończony w ciepłych kolorach biegnie przez całą długość kabiny, dzieląc plan piętra na cztery niezależne, osobiste kabiny.
Tak, nowy Jag to pojazd czteromiejscowy, pomimo swoich dziwacznych wymiarów. Jaguar chętnie poświęca środkowe tylne siedzenie, aby zapewnić czterem szczęśliwcom absolutny luksus. Aby było jeszcze ciekawiej, na grzbiecie znajdują się charakterystyczne dzieła sztuki z kultowym skaczącym Jaguarem oprawionym w materiały inspirowane trawertynem i tkaninami rzemieślniczymi.
Ale naprawdę interesującym wyborem jest to, co Jaguar pominął w kabinie. Nie ma tu gigantycznego, centralnego iPada przyklejonego na środku deski rozdzielczej ani żadnych ekranów po stronie pasażera – to wybór projektowy, który zdecydowanie popieram. Zamiast tego kokpit kurczy się wokół kierowcy, zapewniając mu niską, wygodną pozycję siedzącą, zaprojektowaną tak, aby budować pewność siebie podczas pchania tych 1000 elektrycznych kucyków.
Dane dotyczące jazdy i nawigacja są wyświetlane na specjalnym ekranie przed kierownicą, a całkowicie nowy wyświetlacz ClearSight znajduje się u podstawy przedniej szyby, dokładnie tam, gdzie spodziewasz się znaleźć lusterko wsteczne. Inne funkcje, takie jak klimatyzacja i głośność, są obsługiwane przez schludny ekran dotykowy wielkości smartfona, który znajduje się w górnej części centralnego grzbietu. Wszystko bardzo pomysłowe i futurystyczne.
Jaguar oferuje ukryte przestrzenie do przechowywania i technologię „ukrytą do czasu, gdy będzie potrzebna”, co daje mi pewność, że klasyczny klimat teatralny nie zostanie całkowicie wymazany przez cyfrowy minimalizm. Gdyby marce udało się przywrócić unoszące się gałki zmiany biegów i napędzane silnikiem nawiewy na potrzeby ery elektrycznej, nadałoby to niezwykle potrzebnego charakteru surowo minimalistycznemu wnętrzu. W przeciwieństwie do SUV-a I‑Pace, Type01 to całkowicie nowa przebudowa Jaguara, w której przydałaby się każda uncja pomocy, jaką tylko może zgromadzić.
Czy ten odważny zwrot może odwrócić szczęście Jaguara? Krajobraz pojazdów elektrycznych jest pełen cichych maszyn o podobnych specyfikacjach i estetyce, więc samo zamieszczanie liczb nie wystarczy. Tym, czego naprawdę potrzebuje Jaguar, jest wyrazista osobowość i wyczuwalne poczucie okazji. Jak często spotykasz kabinę z trawertynu i mosiądzu, która przypomina samochód koncepcyjny, który wszedł od razu do produkcji? Brytyjski zespół podejmuje ogromne ryzyko i jeśli się opłaci, Coventry przepisze na nowo zasady współczesnego luksusu. Jeśli im się to nie uda, przynajmniej zostaną zapamiętani za spektakularne wejście.
