Jaguar'a karşı zaafım vardı. XF özellikle tam bir West End tiyatrosuydu; başlatma düğmesine bastınız ve kısa bir aradan sonra vites kolu orta konsoldan dışarı çıktı ve gizli klima havalandırmaları sanki sahne dekorlarıymış gibi döndürülerek açıldı. Her şey işe yaradığı sürece, saf bir otomotiv şovmenliğiydi. O zamanlar Jaguar, harika bir lüks otomobilin drama duygusuna ihtiyacı olduğunu anlamıştı.
Ancak Coventry markası içten yanmalı köprüleri yakıp ultra lüks dünyasına adım atmaya hazırlanırken, iç tasarım konusunda oldukça cesur bir yaklaşımla gelecekteki sahiplerini şaşırtmaya çalışıyor. Sanki dış görünüş zaten yeterince tartışmalı değilmiş gibi.
Ama önce bu isimden bahsedelim. Aylar süren pazarlama yaygarası, çılgın teaser kampanyaları ve tuhaf sanatsal filmlerin ardından Jaguar, markasını tanımlayan elektrikli grand touring aracının Type 01 olarak adlandırılacağını duyurdu. CEO'nun masasına gelen marka danışmanlığından gelen göz yaşartıcı faturayı hayal edebiliyorum.
Çözüm yeterince basit: "Type" geçmişteki tüm efsanelere saygı duruşunda bulunuyor: C-Type, D-Type, E-Type ve hatta F-Type. Görünüşe göre “0”, “sıfır egzoz borusu emisyonu” anlamına geliyor ve son olarak “1”, bu yeni elektrik çağının ilk adımıdır. Hepsi harika açıklamalar, ama sanki bir ata "At 1.0" adını vermek gibi bir his veriyor ve o kısır rozetin altında mutlak bir canavar saklanıyor.
Jaguar'ın yeni amiral gemisi, markanın özel JEA mimarisi üzerine inşa edilmiştir, 1.000 beygirden fazla güce sahiptir (resmi kaynaklara göre) ve üçlü elektrik motor kurulumundan {{959 lb ft}} tork sağlar. Type 01, çok nadir bulunan XJ220 S TWR de dahil olmak üzere fabrikadan çıkan en hızlı Jaguar'dır.
Type 01 her türlü standarda göre çok büyük; 5,2 m uzuyor, 3,2 m dingil mesafesine sahip ve 23 inçlik tekerlekler üzerinde hareket ediyor. Porsche Taycan Turbo, yanında kompakt bir fastback gibi görünüyor; Lucid Air Sapphire bile 20 cm'den daha kısadır. Ancak Jaguar, Porsche veya Lucid'le rekabet etmekle ilgilenmiyor; doğrudan üst sıralara gidiyor; Rolls-Royce Spectre'ye karşı şansını seviyor. Yaklaşık 106.700€'luk başlangıç fiyatıyla Type 01, kısıtlı bütçeye sahip, uygun fiyatlı bir kara yatı, bir Bentley olmak istiyor.
Pebble Beach'e resmi ziyaretin 16 Ağustos'ta yapılması planlanıyor ve ilk ön prodüksiyon birimleri şimdiden Amerika'nın dört bir yanında gösterime giriyor. Kafa karıştırıcı olabilir, ancak asıl küresel tanıtım 6 Ekim'de gerçekleşecek ve elimizdeki tüm görüntülere bakılırsa neredeyse hiç sürpriz kalmadı.
Type 01'in dış kısmı, uzun motor kaputunun ön camın tabanıyla buluştuğu yatay havalandırma da dahil olmak üzere şu anda yollardaki hiçbir şeye benzemiyor. Jaguar bu detayı "üstü çizili motif" olarak adlandırıyor. Bu çizgi camı kesiyor ve ön panelin üst kısmında kendini tekrarlayarak dış cepheyi iç mekana görsel olarak dikiyor.
Ve bu iç mekan resmi görüntülerde ortaya çıktı; geleneksel bir kabin fikri pencereden uçup gitti. Çoğu modern EV, İskandinav oturma odasını taklit etmeye çalışan yatay, raf benzeri gösterge panellerini tercih ederken, Jaguar uzunlamasına bir yaklaşım sergiledi. Sıcak tonlarda tamamlanan devasa merkez omurga, kabinin tüm uzunluğu boyunca uzanarak kat planını dört bağımsız kişisel bölmeye bölüyor.
Evet, yeni Jag, tuhaf boyutlarına rağmen dört koltuklu bir model. Jaguar, dört şanslı kişiye mutlak bir lüksü garanti etmek için arka orta koltuğu isteyerek feda ediyor. İşleri daha da ilginç hale getirmek için sırtta, traverten taşından ve özel yapım kumaşlardan ilham alan malzemelerle çerçevelenen ikonik sıçrayan Jaguar'ın yer aldığı imza sanat eserleri yer alıyor.
Ancak asıl ilginç olan seçim Jaguar'ın kabinin dışında bıraktığı şeydir. Gösterge panelinin ortasına yapıştırılmış dev bir merkezi iPad yok ve yolcu tarafında da herhangi bir ekran bulamıyorsunuz; bu, kesinlikle desteklediğim bir tasarım tercihi. Bunun yerine, kokpit, sürücünün etrafında küçülerek, bu 1000 elektrikli midilliyi ittiğinizde güven oluşturacak şekilde tasarlanmış alçak, rahat bir oturma pozisyonuna sahip.
Sürüş verileri ve navigasyon, direksiyon simidinin önündeki özel bir ekran üzerinden akıyor ve tamamen yeni ClearSight ekranı, ön camın alt kısmında, tam dikiz aynasını bulmayı beklediğiniz yerde bulunuyor. Klima kontrolü ve ses seviyesi gibi diğer işlevler, orta omurganın üzerinde yer alan akıllı telefon boyutunda düzgün bir dokunmatik ekran tarafından gerçekleştirilir. Hepsi çok akıllı ve fütüristik.
Jaguar, gizli depolama alanları ve "ihtiyaç duyulana kadar gizli" teknoloji sözü veriyor; bu da bana klasik teatral havanın dijital minimalizm tarafından tamamen silinmediğine dair güven veriyor. Marka, elektrik çağı için yükselen vites topuzlarını ve motorla çalışan havalandırma deliklerini geri getirmeyi başarabilirse, sade minimalist iç mekana çok ihtiyaç duyulan karakteri enjekte etmiş olacak. I‑Pace SUV'un aksine Type01, Jaguar'ın tamamen yenilenmiş bir versiyonudur ve toplayabildiği her türlü yardıma ihtiyaç duyabilir.
Bu cesur dönüş Jaguar'ın şansını tersine çevirebilir mi? EV ortamı, benzer özellikleri ve estetiği paylaşan, fısıltı kadar sessiz makinelerle dolu, bu nedenle yalnızca sayıları yayınlamak yeterli olmayacaktır. Jaguar'ın gerçekten ihtiyaç duyduğu şey farklı bir kişilik ve elle tutulur bir fırsat duygusudur. Doğrudan üretime geçmiş bir konsept otomobil hissi veren traverten ve pirinçten yapılmış bir kabinle ne sıklıkla karşılaşırsınız? İngiliz takımı büyük bir kumar oynuyor ve eğer karşılığını alırsa Coventry çağdaş lüksün kurallarını yeniden yazmış olacak. Yetersiz kalırsa en azından muhteşem bir giriş yaparak hatırlanacaklar.
