Solía tener debilidad por Jaguar. El XF especialmente era un verdadero teatro del West End: presionabas el botón de inicio y, después de una breve pausa, el selector de marchas salía de la consola central y las salidas de aire ocultas se abrían girando como si fueran accesorios de escenario. Mientras todo funcionara, era puro espectáculo automovilístico. En aquel entonces, Jaguar entendió que un gran automóvil de lujo necesita una sensación de dramatismo.
Pero mientras la marca Coventry se prepara para quemar los puentes de combustión interna y saltar al territorio del ultralujo, intenta sorprender a los futuros propietarios con un enfoque bastante valiente en el diseño interior. Como si el exterior no fuera ya suficientemente controvertido.
Pero primero hablemos de ese nombre. Después de meses de fanfarronadas de marketing, campañas descabelladas y extrañas películas artísticas, Jaguar anunció que su gran turismo eléctrico que definiría la marca se llamaría Type 01. Puedo imaginar la factura deslumbrante de la consultoría de marca que aterrizó en el escritorio del CEO.
El desglose es bastante simple: "Type" rinde homenaje a todas las leyendas del pasado: C-Type, D-Type, E-Type e incluso F-Type. Al parecer el “0” hace referencia a “cero emisiones de escape” y finalmente, el “1” es el primer paso en esta nueva era eléctrica. Todas excelentes explicaciones, pero se siente como nombrar a un caballo "Caballo 1.0" mientras que debajo de esa insignia estéril se esconde un monstruo absoluto.
El nuevo buque insignia de Jaguar está construido sobre la arquitectura JEA personalizada de la marca, tiene más de 1.000 caballos de fuerza (según fuentes oficiales) y ofrece {{959 lb ft}} de torque gracias a su configuración de triple motor eléctrico. El Type 01 es el Jaguar más rápido que jamás haya salido de fábrica, incluido el extremadamente raro y salvaje XJ220 S TWR.
El Type 01 es enorme desde cualquier punto de vista: mide 5,2 m, tiene una distancia entre ejes de 3,2 m y monta llantas de 23 pulgadas. El Porsche Taycan Turbo parece un fastback compacto a su lado; Incluso el Lucid Air Sapphire es más de 20 cm más corto. Pero Jaguar no está interesado en competir con Porsche o Lucid - va directo a la clase alta - le gustan sus posibilidades contra el Rolls-Royce Spectre. Con un precio inicial de unos 106.700 euros, el Type 01 quiere ser el yate terrestre de ganga, un Bentley con un presupuesto ajustado.
Las primeras unidades de preproducción ya se están exhibiendo en todo Estados Unidos, con la visita oficial a Pebble Beach programada para el 16 de agosto. Puede resultar confuso, pero el debut mundial real tendrá lugar el 6 de octubre, y con todas las imágenes que ya tenemos, apenas quedan sorpresas.
El exterior del Type 01 no se parece a nada que se encuentre en la carretera en este momento, incluida la ventilación horizontal donde el largo capó se une con la base del parabrisas. Jaguar llama a este detalle el “motivo tachado”. Esa línea atraviesa el vidrio y se repite en la parte superior del tablero, uniendo visualmente el exterior con el interior.
Y ese interior ha sido revelado en imágenes oficiales: cualquier noción de una cabaña tradicional se fue por la ventana. Mientras que la mayoría de los vehículos eléctricos modernos prefieren tableros horizontales en forma de estantes que intentan imitar una sala de estar escandinava, Jaguar se volvió longitudinal. La enorme columna central, acabada en tonos cálidos, recorre toda la longitud de la cabina, dividiendo el plano de planta en cuatro módulos personales independientes.
Sí, el nuevo Jag es un estricto cuatro plazas, a pesar de sus extravagantes dimensiones. Jaguar sacrifica voluntariamente el asiento trasero central para garantizar a los cuatro afortunados un lujo absoluto. Para hacer las cosas aún más interesantes, el lomo presenta piezas de arte exclusivas con el icónico Jaguar saltando enmarcado por materiales inspirados en piedra travertino y telas artesanales.
Pero la elección realmente interesante es lo que Jaguar dejó fuera del habitáculo. No hay un iPad central gigante pegado al centro del tablero, ni tampoco se pueden encontrar pantallas en el lado del pasajero; es una elección de diseño que apoyo firmemente. En cambio, la cabina se encoge alrededor del conductor en una posición de asiento baja y acogedora diseñada para generar confianza cuando empujas esos 1,000 ponis eléctricos.
Los datos de conducción y la navegación fluyen a través de una pantalla dedicada delante del volante, y la pantalla ClearSight completamente nueva se encuentra en la base del parabrisas, justo donde espera encontrar el espejo retrovisor. Otras funciones, como el control del clima y el volumen, se manejan mediante una elegante pantalla táctil del tamaño de un teléfono inteligente que se encuentra encima de la columna central. Todo muy inteligente y futurista.
Jaguar promete espacios de almacenamiento ocultos y tecnología “oculta hasta que se necesite”, lo que me da confianza de que el minimalismo digital no borrará por completo el ambiente teatral clásico. Si la marca logra recuperar las perillas de cambio ascendentes y las ventilaciones motorizadas para la era eléctrica, inyectaría un carácter muy necesario al interior marcadamente minimalista. A diferencia del SUV I‑Pace, el Type01 es una reconstrucción de Jaguar completamente nueva y le vendría bien toda la asistencia que pueda reunir.
¿Podrá este audaz giro revertir la suerte de Jaguar? El panorama de los vehículos eléctricos está inundado de máquinas silenciosas que comparten especificaciones y estéticas similares, por lo que simplemente publicar números no será suficiente. Lo que Jaguar realmente necesita es una personalidad distintiva y un sentido palpable de la ocasión. ¿Con qué frecuencia te encuentras con una cabina de travertino y latón que parece un auto conceptual que pasó directamente a producción? El equipo británico está asumiendo una apuesta enorme y, si da sus frutos, Coventry habrá reescrito las reglas del lujo contemporáneo. Si se queda corto, al menos serán recordados por hacer una entrada espectacular.
