東風日産は、中国のEV市場を地元の大手企業に明け渡す準備がまだできていないことを示す新鮮なティーザーポスターを公開している。私たちはしばらくの間、レガシーブランドが世界的なEVへの移行でつまずき、ハイパーコネクテッドのハイテク電動ロケットに熱中する市場で車を売ろうとするブランドもある（そして多くは失敗する）のを見てきた。しかし、日産の中国合弁事業は慎重に立ち往生しているわけではなく、地元専用のアーキテクチャーと、現代の購入者が望むものを提供するポートフォリオの成長を倍増させている。
新たに予告されたNX7は、拡大する東風日産のNシリーズラインナップの4番目のメンバーとなる。自動車メーカーが公開した 1 枚の暗いティーザー画像から、フロント クリップを初めて見ることができ、独特のビジュアル トーンを設定しています。彫刻のようなボンネットとグリルのない滑らかなノーズの上に、シャープなスプリット LED ヘッドライトで囲まれた照明付きの日産ロゴが配置されています。より大きなSUVの兄弟とは異なり、デイタイムランニングライトは上部の全幅LEDバーを取り除き、実に意図的に見えるすっきりとした配置になっています。
私の目を引いたのは、ルーフに取り付けられた LiDAR ユニットで、フロントガラスの真上にハイテクの王冠のように鎮座しています。サイドミラーや車の周囲にある追加のセンサーと合わせて、その小さな凹凸は、深刻な自動運転の意図を示唆しています。東風日産は、先進運転支援システムをよりアクセスしやすいモデル層にまで引き下げ、高速道路でのナビゲーション、都市部でのパイロットスキル、インテリジェントなセルフパーキングを約束しています。
NX7 は、従来のファミリーカーとロングホイールベースのクルーザーの間のギャップを埋めるスイートスポットに位置しています。より大型のフラッグシップNX8は、全幅4,870mm、全幅1,920mm、全高1,680mm、ホイールベース2,917mmという広々としたボディサイズ。新しい NX7 では、これらの寸法が縮小されます。従来型の日産ローグ（海外市場ではエクストレイルとして知られている）4,648mmと大型のNX8の間にぴったりと収まるように設計されており、狭い地下駐車場でははるかに合理的なコンパクトから中型の賢い設置面積を購入者に与えている。
この新型SUVは、東風日産のモジュール式天岩NEVアーキテクチャを採用している。これは、すでに N7 電気セダン、N6 プラグイン ハイブリッド、NX8 SUV を支えている現地開発のプラットフォームです。 NX7 は、前輪駆動レイアウトを通じて電力を供給する純粋なバッテリー電気 (BEV) と長距離 (EREV) パワートレインの両方を提供すると予想されます。それが兄貴分のハードウェアを反映しているのであれば、5C の超高速充電をサポートする CATL 提供の LFP バッテリーと組み合わせた 800V シリコンカーバイド システムを検討しています。つまり、ソーシャル メディア フィードをストレッチして素早くスクロールするのにかかる時間内にパックに本格的なエネルギーを投入できることを意味します。
中国の熾烈な市場競争は、西側の自動車愛好家に羨望の目を向け続けている。より大型のNX8は、159,900人民元から209,900人民元（エントリーエンドで約20,110ユーロに相当）の範囲の公式ステッカー価格で発売されましたが、初期のプロモーションインセンティブにより、その開始値は149,900人民元（約18,900ユーロ）に引き下げられました。 NX7はその大きな兄弟の下に位置するため、私たちは、他で主流のクロスオーバーが途方もなく高価に見えるようなステッカー価格で、テクノロジーを満載したLiDAR搭載のEV SUVに注目しています。
この積極的な製品プッシュは、すでに売上チャートに成果をもたらしています。中国乗用車協会（CPCA）がまとめたデータによると、6月のNシリーズの小売販売台数は9,316台に達し、前年比50.53％増、5月比16.06％増となった。日産・東風は今年上半期に3万3,590台を販売し、昨春の納車開始以来の累計小売販売台数は8万6,359台となり、昨年8月に樹立した月次記録の1万148台に迫る勢いとなった。
NX7は、現在セダン2台とSUV2台で構成される日産の中国ポートフォリオのバランスをとることになる。日産が最終的にこれらの現地開発の中国EVを海外市場に輸出する決断を下すかどうかは未解決の問題だが、数年前の躊躇していた日産がすっかり忘れ去られ忘れ去られたのを見るのは良いことだ。彼らは中国で非常に力を入れており、もしNX7がスペックの半分のパンチ力でドライブするなら、競合他社は非常に注目することになるだろう。
