Dongfeng Nissan ma nowy plakat zwiastuna, który mówi, że nie jest jeszcze gotowy na oddanie chińskiego rynku pojazdów elektrycznych lokalnym tytanom. Od jakiegoś czasu obserwujemy, jak starsze marki pokonują globalną transformację pojazdów elektrycznych, a niektóre nawet próbują (a wiele z nich kończy się niepowodzeniem) sprzedawać samochody na rynku szalonym na punkcie hiper-połączonych, zaawansowanych technologicznie rakiet elektrycznych. Jednak chińska spółka joint venture Nissana nie kroczy ostrożnie po wodzie – podwaja się dzięki dedykowanej lokalnej architekturze i rosnącemu portfolio, które zapewnia to, czego oczekują współcześni nabywcy.
Nowo zapowiedziany NX7 jest czwartym przedstawicielem rozwijającej się serii N firmy Dongfeng Nissan. Pojedynczy mroczny zwiastun opublikowany przez producenta samochodu pozwala nam po raz pierwszy spojrzeć na przedni klip i nadaje mu wyraźny ton wizualny. Na rzeźbionej masce i gładkim, pozbawionym osłony chłodnicy przodzie znajduje się podświetlane logo Nissana otoczone ostrymi, dzielonymi reflektorami LED. W przeciwieństwie do swojego większego brata SUV-a, światła do jazdy dziennej rezygnują z umieszczonego na górze paska LED o pełnej szerokości, tworząc bardziej przejrzysty układ, który wygląda wręcz celowo.
To, co naprawdę przykuło moją uwagę, to zamontowany na dachu moduł LiDAR, umieszczony niczym zaawansowana technologicznie korona tuż nad przednią szybą. W połączeniu z dodatkowymi czujnikami w lusterkach bocznych i wokół samochodu ten niewielki guzek sugeruje poważne zamiary w zakresie autonomiczności. Dongfeng Nissan sprowadza swoje zaawansowane systemy wspomagania kierowcy do bardziej dostępnego poziomu modeli, obiecujących nawigację po autostradach, umiejętności pilotażu miejskiego i inteligentne parkowanie własne.
NX7 znajduje się w idealnym miejscu, które wypełnia lukę pomiędzy tradycyjnymi rodzinnymi wozidłami a krążownikami o dużym rozstawie osi. Większy flagowy model NX8 rozciąga się do 4870 mm, ma szerokość 1920 mm, wysokość 1680 mm i rozstaw osi 2917 mm. Nowy NX7 zmniejsza te wymiary. Jest przygotowany tak, aby idealnie mieścić się pomiędzy konwencjonalnym Nissanem Rogue (znanym na rynkach zagranicznych jako X-Trail) o średnicy 4648 mm a większym NX8, zapewniając kupującym sprytne wymiary od kompaktu do średniej wielkości, które mają znacznie większy sens na ciasnym parkingu podziemnym.
Nowy SUV wykorzystuje modułową architekturę Tianyan NEV firmy Dongfeng Nissan. Jest to lokalnie opracowana platforma, która już stanowi podstawę elektrycznego sedana N7, hybrydy typu plug-in N6 i SUV-a NX8. Można się spodziewać, że NX7 będzie oferować zarówno całkowicie elektryczne akumulatory (BEV), jak i układy napędowe o zwiększonym zasięgu (EREV), przekazujące moc poprzez układ napędu na przednie koła. Jeśli będzie odzwierciedlał podzespoły swojego większego brata, mamy do czynienia z systemem z węglika krzemu o napięciu 800 V w połączeniu z dostarczonymi przez firmę CATL akumulatorami LFP, które obsługują ultraszybkie ładowanie 5C, co oznacza, że możesz wrzucić do opakowania solidną porcję energii w czasie potrzebnym na rozciągnięcie i szybkie przewijanie kanałów w mediach społecznościowych.
Zaciekła konkurencja na rynku chińskim w dalszym ciągu wywołuje zazdrość wśród entuzjastów samochodów z Zachodu. Większy NX8 został wprowadzony na rynek z oficjalnymi cenami naklejek wahającymi się od 159 900 RMB do 209 900 RMB (równowartość około 20 110 euro w momencie wejścia na rynek), ale wczesne zachęty promocyjne obniżyły tę kwotę początkową do 149 900 RMB (około 18 900 euro). Ponieważ gniazda NX7 są niższe od jego dużego rodzeństwa, patrzymy na obciążonego technologią, wyposażonego w LiDAR EV SUV-a z ceną naklejek, która sprawia, że popularne crossovery gdzie indziej wyglądają absurdalnie zawyżone.
Ten agresywny nacisk na produkt już procentuje na listach sprzedaży. Dane zebrane przez Chińskie Stowarzyszenie Samochodów Osobowych (CPCA) pokazują, że sprzedaż detaliczna serii N osiągnęła w czerwcu 9316 egzemplarzy, co oznacza wzrost o 50,53% rok do roku i 16,06% wzrost w stosunku do maja. Nissan-Dongfeng sprzedał w pierwszej połowie roku 33 590 egzemplarzy, zwiększając łączną sprzedaż detaliczną do 86 359 sztuk od rozpoczęcia dostaw wiosną ubiegłego roku, co znacznie zbliżyło się do miesięcznego rekordu wszechczasów, który wyniósł 10 148 egzemplarzy, ustanowionego w sierpniu ubiegłego roku.
NX7 zrównoważy chińskie portfolio Nissana – obecnie obejmujące dwa sedany i dwa SUV-y. To, czy Nissan ostatecznie zdecyduje się na eksport tych lokalnie skonstruowanych chińskich pojazdów elektrycznych na rynki zagraniczne, jest kwestią otwartą, ale dobrze jest widzieć, jak wahający się Nissan sprzed kilku lat zniknął i został zapomniany. W Chinach naprawdę wywierają presję i jeśli NX7 będzie miał o połowę mniejszą moc, niż sugerują jego specyfikacje, konkurenci będą zwracać na to szczególną uwagę.
