Dongfeng Nissan hat ein neues Teaser-Poster, das besagt, dass das Unternehmen noch nicht bereit ist, den chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge den lokalen Titanen zu überlassen. Wir beobachten schon seit einiger Zeit, wie alte Marken durch den globalen Übergang zu Elektrofahrzeugen stolpern und einige sogar versuchen (und viele scheitern), Autos in einem Markt zu verkaufen, der verrückt nach hypervernetzten High-Tech-Elektroraketen ist. Doch Nissans chinesisches Joint Venture geht nicht vorsichtig auf der Stelle – es verdoppelt sich mit einer dedizierten lokalen Architektur und einem wachsenden Portfolio, das das bietet, was moderne Käufer wollen.
Der neu vorgestellte NX7 ist das vierte Mitglied der wachsenden N-Serie von Dongfeng Nissan. Ein einzelnes dunkles Teaserbild, das vom Autohersteller veröffentlicht wurde, gibt uns einen ersten Blick auf den Frontclip und gibt einen deutlichen visuellen Ton an. Auf einer geformten Motorhaube und einer glatten, kühlergrilllosen Nase sitzt ein beleuchtetes Nissan-Logo, das von scharfen, geteilten LED-Scheinwerfern eingerahmt wird. Im Gegensatz zu seinem größeren SUV-Geschwister verzichten die Tagfahrlichter auf die durchgehende LED-Leiste oben und sorgen so für eine klarere Anordnung, die geradezu zweckmäßig wirkt.
Was mir wirklich ins Auge fiel, ist die auf dem Dach montierte LiDAR-Einheit, die wie eine Hightech-Krone direkt über der Windschutzscheibe sitzt. Zusammen mit zusätzlichen Sensoren in den Seitenspiegeln und rund um das Auto deutet diese kleine Beule auf ernsthafte autonome Absichten hin. Dongfeng Nissan bringt seine fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme auf eine zugänglichere Modellstufe und verspricht Autobahnnavigation, städtische Pilotenfähigkeiten und intelligentes Selbstparken.
Der NX7 sitzt an einer optimalen Stelle und schließt die Lücke zwischen traditionellen Familientransportern und Cruisern mit langem Radstand. Das größere Flaggschiff NX8 misst großzügige 4.870 mm bei einer Breite von 1.920 mm, einer Höhe von 1.680 mm und einem Radstand von 2.917 mm. Der neue NX7 verkleinert diese Dimensionen. Er ist darauf vorbereitet, sich mit 4.648 mm genau zwischen dem konventionellen Nissan Rogue (in Überseemärkten als X-Trail bekannt) und dem größeren NX8 einzuordnen und Käufern eine clevere kompakte bis mittelgroße Stellfläche zu bieten, die in einer engen Tiefgarage weitaus sinnvoller ist.
Der neue SUV nutzt die modulare Tianyan NEV-Architektur von Dongfeng Nissan. Es handelt sich um eine lokal entwickelte Plattform, die bereits die elektrische Limousine N7, den Plug-in-Hybrid N6 und den SUV NX8 unterstützt. Erwarten Sie, dass der NX7 sowohl rein batterieelektrische Antriebe (BEV) als auch Antriebe mit erweiterter Reichweite (EREV) bietet, die die Leistung über einen Frontantrieb liefern. Wenn es die Hardware seines größeren Bruders widerspiegelt, haben wir es mit einem 800-V-Siliziumkarbid-System in Kombination mit von CATL gelieferten LFP-Akkus zu tun, die ultraschnelles Laden bei 5 C unterstützen – was bedeutet, dass Sie in der Zeit, die Sie zum Dehnen und schnellen Scrollen durch einen Social-Media-Feed benötigen, ordentlich Saft in den Rucksack schütten können.
Chinas harter Wettbewerb auf dem Markt lässt westliche Autoliebhaber weiterhin vor Neid erblassen. Der größere NX8 startete mit offiziellen Aufkleberpreisen zwischen 159.900 und 209.900 RMB (entspricht etwa 20.110 Euro am Einstiegsende), aber frühe Werbeanreize senkten diesen Startwert auf 149.900 RMB (ungefähr 18.900 Euro). Da der NX7 hinter seinem großen Bruder rangiert, haben wir es mit einem technikgeladenen, mit LiDAR ausgestatteten EV-SUV zu tun, dessen Preis die Mainstream-Crossover anderswo lächerlich überteuert erscheinen lässt.
Diese aggressive Produktoffensive zahlt sich bereits in den Verkaufscharts aus. Daten der China Passenger Car Association (CPCA) zeigen, dass die Einzelhandelsverkäufe der N-Serie im Juni 9.316 Einheiten erreichten – das ist ein Anstieg von 50,53 % gegenüber dem Vorjahr und ein Anstieg von 16,06 % gegenüber Mai. Nissan-Dongfeng verzeichnete in der ersten Jahreshälfte 33.590 Verkäufe, was einem kumulierten Einzelhandelsabsatz von 86.359 Einheiten seit Beginn der Auslieferungen im vergangenen Frühjahr entspricht und damit in Schlagdistanz zu seinem monatlichen Allzeitrekord von 10.148 Einheiten vom August letzten Jahres liegt.
Der NX7 wird das chinesische Portfolio von Nissan ausbalancieren – jetzt mit zwei Limousinen und zwei SUVs. Ob sich Nissan letztendlich dazu entschließt, diese lokal hergestellten chinesischen Elektrofahrzeuge in Überseemärkte zu exportieren, ist eine offene Frage, aber es ist schön zu sehen, dass der zögerliche Nissan von vor ein paar Jahren verschwunden und vergessen ist. In China gibt es richtig Druck, und wenn der NX7 mit halb so viel Power fährt, wie seine Spezifikationen vermuten lassen, werden die Konkurrenten sehr aufmerksam sein.
