نشرت شركة Dongfeng Nissan ملصقًا تشويقيًا جديدًا يقول إنها ليست مستعدة بعد لتسليم سوق السيارات الكهربائية الصينية إلى العمالقة المحليين. لقد شاهدنا العلامات التجارية القديمة تتعثر خلال التحول العالمي للسيارات الكهربائية منذ بعض الوقت، حتى أن بعضها يحاول (وفشل الكثير منها) بيع السيارات في سوق مجنون بالصواريخ الكهربائية عالية التقنية والمتصلة بشكل كبير. ومع ذلك، فإن مشروع نيسان الصيني المشترك لا يسير على الماء بحذر - فهو يتضاعف مع بنية محلية مخصصة ومحفظة متنامية توفر ما يريده المشترون المعاصرون.
تعد سيارة NX7 التي تم التشويق لها حديثًا هي العضو الرابع في تشكيلة N-series الموسعة لشركة Dongfeng Nissan. صورة تشويقية داكنة واحدة أصدرتها شركة صناعة السيارات تعطينا أول نظرة على المقطع الأمامي، وتضع نغمة بصرية مميزة. يوجد فوق غطاء محرك منحوت ومقدمة ناعمة بدون شبكة شعار نيسان مضاء محاط بمصابيح أمامية LED منقسمة بشكل حاد. على عكس شقيقتها الأكبر حجمًا من سيارات الدفع الرباعي، تتخلص مصابيح التشغيل النهارية من شريط LED كامل العرض في الأعلى للحصول على ترتيب أنظف يبدو هادفًا تمامًا.
ما لفت انتباهي حقًا هو وحدة LiDAR المثبتة على السقف، والتي تجلس مثل التاج عالي التقنية فوق الزجاج الأمامي مباشرةً. ومع وجود أجهزة استشعار إضافية في المرايا الجانبية وحول السيارة، يشير هذا النتوء الصغير إلى نوايا جادة للقيادة الذاتية. تعمل شركة Dongfeng Nissan على خفض أنظمة مساعدة السائق المتقدمة الخاصة بها إلى مستوى طراز يسهل الوصول إليه، مع ملاحة واعدة على الطرق السريعة، ومهارات الطيار الحضري، ومواقف السيارات الذاتية الذكية.
تقع NX7 في مكان رائع يسد الفجوة بين شاحنات النقل العائلية التقليدية والطرادات ذات قاعدة العجلات الطويلة. وتمتد السيارة الأكبر حجمًا NX8 إلى 4870 ملم وعرض 1920 ملم وارتفاع 1680 ملم وقاعدة عجلات 2917 ملم. تعمل سيارة NX7 الجديدة على إعادة قياس هذه الأبعاد. وهي مهيأة لتتوضع بشكل أنيق بين سيارة نيسان روج التقليدية (المعروفة في الأسواق الخارجية باسم X-Trail) التي يبلغ طولها 4,648 ملم، وسيارة NX8 الأكبر حجمًا، مما يمنح المشترين مساحة ذكية مدمجة إلى متوسطة الحجم تبدو أكثر منطقية في موقف سيارات ضيق تحت الأرض.
تستخدم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة بنية Tianyan NEV المعيارية من Dongfeng Nissan. إنها منصة مطورة محليًا تدعم بالفعل سيارة السيدان الكهربائية N7، والسيارة الهجينة N6، وسيارة الدفع الرباعي NX8. توقع أن تقدم NX7 كلاً من المحركات الكهربائية النقية (BEV) والمدى الممتد (EREV) التي تغذي الطاقة من خلال تصميم الدفع بالعجلات الأمامية. إذا كان يعكس أجهزة أخيه الأكبر، فنحن ننظر إلى نظام كربيد السيليكون 800 فولت مقترن ببطاريات LFP المقدمة من CATL والتي تدعم الشحن فائق السرعة 5C – مما يعني أنه يمكنك تفريغ العصير الكبير في العبوة في الوقت الذي يستغرقه التمدد والتمرير بسرعة عبر موجز الوسائط الاجتماعية.
تستمر المنافسة الشرسة في السوق الصينية في إثارة حسد عشاق السيارات الغربيين. تم إطلاق NX8 الأكبر بأسعار ملصقات رسمية تتراوح من 159.900 يوان صيني إلى 209.900 يوان صيني (أي ما يعادل 20.110 يورو تقريبًا عند نهاية الدخول)، لكن الحوافز الترويجية المبكرة قلصت هذا الرقم المبدئي إلى 149.900 يوان صيني (حوالي 18.900 يورو). نظرًا لأن NX7 أقل من شقيقتها الكبيرة، فإننا نتطلع إلى سيارة EV SUV محملة بالتكنولوجيا ومجهزة بتقنية LiDAR بسعر ملصق يجعل سيارات الكروس أوفر السائدة في أماكن أخرى تبدو باهظة الثمن بشكل يبعث على السخرية.
إن هذه الدفعة القوية للمنتج تؤتي ثمارها بالفعل على مخططات المبيعات. تظهر البيانات التي تم جمعها من جمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA) أن مبيعات التجزئة لسلسلة N وصلت إلى 9316 وحدة في يونيو - وهذا يمثل زيادة بنسبة 50.53٪ على أساس سنوي وزيادة بنسبة 16.06٪ عن شهر مايو. وحققت نيسان-دونغفنغ 33,590 عملية بيع خلال النصف الأول من العام، ليصل إجمالي مبيعات التجزئة التراكمية إلى 86,359 وحدة منذ بدء عمليات التسليم في الربيع الماضي، مما يجعلها على مسافة قريبة من رقمها القياسي الشهري على الإطلاق البالغ 10,148 وحدة والذي تم تسجيله في أغسطس من العام الماضي.
وستعمل سيارة NX7 على تحقيق التوازن بين محفظة نيسان الصينية، حيث تضم الآن سيارتي سيدان وسيارتي دفع رباعي. ما إذا كانت نيسان ستقرر في النهاية تصدير هذه السيارات الكهربائية الصينية المصممة محليًا إلى الأسواق الخارجية هو سؤال مفتوح، ولكن من الجيد أن نرى سيارة نيسان المترددة منذ بضع سنوات مضت قد اختفت ونسيت. إنهم يضغطون بالفعل في الصين، وإذا كانت سيارة NX7 تقود بنصف القوة التي تشير إليها مواصفاتها، فسوف يوليها المنافسون اهتمامًا وثيقًا للغاية.
