A Dongfeng Nissan tem um novo pôster que diz que ainda não está pronta para entregar o mercado chinês de veículos elétricos aos titãs locais. Já há algum tempo que temos visto marcas antigas tropeçarem na transição global para veículos elétricos, algumas até tentando (e muitas falhando) vender carros num mercado louco por foguetes elétricos hiperconectados e de alta tecnologia. No entanto, a joint venture chinesa da Nissan não está a agir com cuidado - está a redobrar a aposta com uma arquitectura local dedicada e um portfólio crescente que oferece o que os compradores modernos desejam.
O recém-lançado NX7 é o quarto membro da linha crescente da série N da Dongfeng Nissan. Uma única imagem teaser escura divulgada pela montadora nos dá uma primeira olhada no clipe frontal e define um tom visual distinto. Sobre um capô esculpido e um nariz liso e sem grade está um logotipo da Nissan iluminado, emoldurado por faróis LED divididos e nítidos. Ao contrário de seu irmão SUV maior, as luzes diurnas dispensam a barra de LED de largura total na parte superior para um arranjo mais limpo que parece totalmente proposital.
O que realmente chamou minha atenção foi a unidade LiDAR montada no teto, como uma coroa de alta tecnologia logo acima do para-brisa. Juntamente com sensores extras nos retrovisores laterais e ao redor do carro, aquele pequeno solavanco sugere sérias intenções autônomas. A Dongfeng Nissan está reduzindo seus sistemas avançados de assistência ao motorista para um nível de modelo mais acessível, prometendo navegação rodoviária, habilidades de piloto urbano e estacionamento autônomo inteligente.
O NX7 fica em um ponto ideal que preenche a lacuna entre os caminhões familiares tradicionais e os cruzadores de longa distância entre eixos. O carro-chefe maior, NX8, se estende por generosos 4.870 mm, com largura de 1.920 mm, altura de 1.680 mm e distância entre eixos de 2.917 mm. O novo NX7 reduz essas dimensões. Ele está preparado para se encaixar perfeitamente entre o Nissan Rogue convencional (conhecido nos mercados internacionais como X-Trail) de 4.648 mm e o maior NX8, oferecendo aos compradores uma pegada inteligente de compacto a médio porte que faz muito mais sentido em um estacionamento subterrâneo apertado.
O novo SUV usa a arquitetura modular Tianyan NEV da Dongfeng Nissan. É uma plataforma desenvolvida localmente que já sustenta o sedã elétrico N7, o híbrido plug-in N6 e o SUV NX8. Espere que o NX7 ofereça trens de força puramente elétricos a bateria (BEV) e de alcance estendido (EREV), alimentando energia por meio de um layout de tração dianteira. Se espelhar o hardware de seu irmão maior, estamos olhando para um sistema de carboneto de silício de 800 V emparelhado com baterias LFP fornecidas por CATL que suportam carregamento ultrarrápido de 5C – o que significa que você pode despejar muita energia na embalagem no tempo que leva para esticar e rolar rapidamente por um feed de mídia social.
A feroz competição de mercado da China continua a deixar os entusiastas de automóveis ocidentais verdes de inveja. O NX8 maior foi lançado com preços oficiais de etiqueta variando de RMB 159.900 a RMB 209.900 (equivalente a cerca de € 20.110 no final da entrada), mas os incentivos promocionais iniciais reduziram esse valor inicial para RMB 149.900 (cerca de € 18.900). Como o NX7 está abaixo de seu irmão mais velho, estamos olhando para um SUV EV carregado de tecnologia e equipado com LiDAR, com um preço de etiqueta que faz com que os crossovers convencionais em outros lugares pareçam ridiculamente caros.
Este impulso agressivo de produto já está rendendo dividendos nas tabelas de vendas. Dados compilados pela Associação de Automóveis de Passageiros da China (CPCA) mostram que as vendas no varejo da série N atingiram 9.316 unidades em junho – um aumento de 50,53% em relação ao ano anterior e um aumento de 16,06% em relação a maio. A Nissan-Dongfeng obteve 33.590 vendas durante o primeiro semestre do ano, elevando o total de vendas acumuladas no varejo para 86.359 unidades desde o início das entregas na primavera passada, colocando-a perto do seu recorde mensal histórico de 10.148 unidades, alcançado em agosto do ano passado.
O NX7 irá equilibrar o portfólio chinês da Nissan – agora com dois sedãs e dois SUVs. Se a Nissan eventualmente decidirá exportar esses EVs chineses de engenharia local para mercados estrangeiros é uma questão em aberto, mas é bom ver a hesitante Nissan de alguns anos atrás completamente esquecida. Eles estão realmente avançando na China, e se o NX7 funcionar com metade da potência sugerida por suas especificações, os concorrentes estarão prestando muita atenção.
