Dongfeng Nissan a une nouvelle affiche teaser qui dit qu'il n'est pas encore prêt à céder le marché chinois des véhicules électriques aux titans locaux. Nous voyons depuis un certain temps déjà des marques traditionnelles trébucher dans la transition mondiale des véhicules électriques, certaines essayant même (et beaucoup échouant) de vendre des voitures sur un marché fou de fusées électriques hyper-connectées et de haute technologie. Pourtant, la coentreprise chinoise de Nissan ne fait pas du surplace : elle double sa mise en œuvre avec une architecture locale dédiée et un portefeuille croissant qui répond aux attentes des acheteurs modernes.
Le NX7 récemment dévoilé est le quatrième membre de la gamme en expansion de la série N de Dongfeng Nissan. Une seule image teaser sombre publiée par le constructeur automobile nous donne un premier aperçu du clip avant et donne un ton visuel distinct. Au sommet d'un capot sculpté et d'un nez lisse et sans calandre se trouve un logo Nissan illuminé encadré par des phares à LED divisés et nets. Contrairement à son plus grand frère SUV, les feux de jour abandonnent la barre LED pleine largeur en haut pour un agencement plus propre qui semble carrément utile.
Ce qui a vraiment attiré mon attention, c'est l'unité LiDAR montée sur le toit, posée comme une couronne de haute technologie juste au-dessus du pare-brise. Associée à des capteurs supplémentaires dans les rétroviseurs latéraux et autour de la voiture, cette petite bosse suggère de sérieuses intentions autonomes. Dongfeng Nissan ramène ses systèmes avancés d'aide à la conduite à un niveau de modèle plus accessible, promettant une navigation sur autoroute, des compétences de pilote urbain et un stationnement automatique intelligent.
Le NX7 se situe dans un endroit idéal qui comble le fossé entre les transporteurs familiaux traditionnels et les croiseurs à empattement long. Le plus grand produit phare, le NX8, s'étend sur un généreux 4 870 mm avec une largeur de 1 920 mm, une hauteur de 1 680 mm et un empattement de 2 917 mm. Le nouveau NX7 réduit ces dimensions. Il est conçu pour se nicher parfaitement entre le Nissan Rogue conventionnel (connu sur les marchés étrangers sous le nom de X-Trail) à 4 648 mm et le plus grand NX8, offrant aux acheteurs une empreinte compacte à moyenne intelligente qui a beaucoup plus de sens dans un parking souterrain étroit.
Le nouveau SUV utilise l'architecture modulaire Tianyan NEV de Dongfeng Nissan. Il s’agit d’une plateforme développée localement qui sous-tend déjà la berline électrique N7, l’hybride rechargeable N6 et le SUV NX8. Attendez-vous à ce que le NX7 offre à la fois des groupes motopropulseurs purement électriques à batterie (BEV) et à autonomie étendue (EREV), alimentant la puissance via une configuration à traction avant. S'il reflète le matériel de son grand frère, nous envisageons un système en carbure de silicium de 800 V associé à des batteries LFP fournies par CATL qui prennent en charge une charge ultra-rapide 5C - ce qui signifie que vous pouvez verser beaucoup de jus dans le pack dans le temps qu'il faut pour s'étirer et faire défiler rapidement un flux de médias sociaux.
La concurrence féroce sur le marché chinois continue de faire pâlir d'envie les passionnés d'automobiles occidentaux. Le plus grand NX8 a été lancé avec des prix officiels allant de 159 900 RMB à 209 900 RMB (soit environ 20 110 € à l'entrée), mais les premières incitations promotionnelles ont réduit ce chiffre de départ à 149 900 RMB (environ 18 900 €). Parce que le NX7 se situe en dessous de son grand frère, nous envisageons un SUV EV chargé de technologie et équipé de LiDAR avec un prix autocollant qui donne l'impression que les multisegments grand public ailleurs sont ridiculement trop chers.
Cette poussée agressive de produits porte déjà ses fruits dans les charts de ventes. Les données compilées par la China Passenger Car Association (CPCA) montrent que les ventes au détail de la série N ont atteint 9 316 unités en juin, soit une hausse de 50,53 % sur un an et une augmentation de 16,06 % par rapport au mois de mai. Nissan-Dongfeng a réalisé 33 590 ventes au cours du premier semestre, portant les ventes au détail cumulées totales à 86 359 unités depuis le début des livraisons au printemps dernier, ce qui la place à une distance frappante de son record mensuel historique de 10 148 unités établi en août de l'année dernière.
Le NX7 équilibrera le portefeuille chinois de Nissan - désormais avec deux berlines et deux SUV. La question reste ouverte de savoir si Nissan décidera finalement d'exporter ces véhicules électriques chinois fabriqués localement vers les marchés étrangers, mais il est bon de voir le Nissan hésitant d'il y a quelques années disparaître et être oublié. Ils poussent vraiment en Chine, et si le NX7 roule avec deux fois moins de punch que ses spécifications le suggèrent, les concurrents y prêteront une attention très particulière.
