テスラが最初にモデル S プレイドを発表したとき、それは真に画期的なパフォーマンスと時速 200 マイルの最高速度を約束しました。彼らは約束されたパフォーマンスを確実に達成しましたが、最高速度は実際には実現しませんでした。初期の車の最高速度は時速 163 マイルでしたが、最近リリースされたトラック モードでは最高速度が時速 175 マイルに引き上げられました。この状況を解決するにはカナダのチューニング会社が必要でした。
テスラが顧客に車のパワーを最大限に発揮させないのには、それなりの理由があるに違いない。私たち全員が知っている理由はほとんどありません。たとえば、テスラが現在 20,000 ドルのオプションのカーボン セラミック製品との交換を提案している悪名高いアンダーパワー ブレーキのようなものです。この速度ではバッテリーと電気モーターが冷却に苦労しており、ある時点で同社はその速度に対応できるタイヤが存在しないと言おうとしたこともある。
テスラがその速度を達成できるとは単純に信じていない懐疑的な人がたくさんいました。今日、それらの疑問は解消され、テスラ S プレイダは時速 300 マイルを達成しただけでなく、時速 316 マイルで走行し、道路、いや空港で使い果たされなければ走り続けていたでしょう。アップグレードされたカーボンブレーキを使用していたにもかかわらず、その速度を落とすには6,000フィート必要でした。
ただし、この結果を達成したのはテスラではありません。速度制限を回避するために独自のテスラ S プレイドをハッキングしたのは、ケベックに拠点を置くカナダのチューニング会社インゲネクストです。 Ingenext は、Tesla オーナーが車の機能とパフォーマンスを最大限に引き出すのに役立つモジュールで知られています。
同社の最高経営責任者が試験車両を操縦し、近くの空港の3キロ（1.8マイル）の滑走路が確保された直後に印象的なスプリントを実行した。特に、速度が時速200マイルのしきい値を超えると、速度計が赤に変わりました。 Ingenext モジュールを除けば、車に加えられた唯一の変更は、Mountainpass Performance からアップグレードされたブレーキとミシュラン パイロット スーパー スポーツ タイヤでした。
これは、Tesla S Plaid が宣伝されている最高速度を達成し、実際にそれを超えた最初の例を示しています。 Ingenext は、追加のテストが完了したらすぐにスピード モジュールを発表することを約束しました。以下は、Electrek の担当者が共有した記録樹立の走行の映像です。
