ルノーとR-Fitは、古い車のオーナーに工場品質の電気自動車変換キットを提供するために提携している。当初は、ルノー 4、ルノー 5、ルノー トゥインゴの 3 つのキットが利用可能になります。
車所有者の大多数が電気自動車を運転し所有する機会を得たいと考えていることに疑いの余地はありませんが、現実はまったく異なります。入手可能性は少なくともあと 1 年は問題となるでしょうが、手頃な価格はさらに大きな問題です。そして、多くの人が単に古い車を売りたくないという事実もあります。
EV への転換は新しいことではありません。実際、転換ビジネスは活況を呈しており、世界中で多くの新しい企業が誕生しています。大部分はクラシックカーの所有者に対応しており、愛するコレクターのアイテムを将来に向けて最新の状態に保つことができます。
よく探せば、ほぼすべての車両に対応する EV コンバージョン キットが見つかるでしょう。当初は電気モーターの選択肢は限られており、テスラのバッテリーは金の価値がありましたが、現在では選択肢が豊富です。
コンバージョン事業が成長し、EVの手頃な価格と入手可能性について国民が懸念を表明する中、ルノーがこの儲かるニッチ市場に参入するのは驚くべきことではない。同社は、大容量変換キットを専門とするフランスの企業である R-Fit と提携しました。
2 月 1 日から、クラシック ルノー 4 用のコンバージョン キットを注文できるようになります。キットは完成しており、完全に取り付けられた状態で届きます。それで、何が得られるのですか？ドナー車両は可能な限りオリジナルに近く、ギアボックスも手を加えられていません。電気モーターはオリジナルのエンジンを置き換えるもので、ルノーによれば、その出力は48kW（64馬力）である。それほどパワーはありませんが、運転ダイナミクスを乱さないように出力はオリジナルと同様です。
電気モーターは同期ブラシレスで、容量 10.7 kWh の LFP バッテリーと組み合わせられており、最大 80 km の走行に適しているようです。フル充電には家庭用コンセントから約3時間半かかります。
ルノーとR-Fitはいずれも、走行特性と重量配分を変えないようにするため、ルノー 4に大型バッテリーを搭載することを拒否している。残念ながら、バッテリーのサイズは重量によって制限されます。
改造後、全電気式となったルノー 4 のオーナーは、何も問題が発生することを心配することなく、2 年間排出ガスゼロの航行を楽しむことができます。 2 年間の保証が含まれており、多くの購入希望者が安心できるはずです。
その喜びはどれくらいですか？よく言われますが、値段を要求する奴は賢い男です！ルノー 4 キットの価格は 11,900 ユーロからです。決して小さな金額ではありませんが、ランダムな部品とランダムなソースから同様のキットを組み立てると、いずれにしても 10,000 ユーロ近くになることを考えると、ルノーと R-フィットの見方が変わります。誘惑されますか？コメントでお知らせください。
