Renault y R-Fit se han asociado para ofrecer a los propietarios de coches más antiguos un kit de conversión para coches eléctricos con calidad de fábrica. Inicialmente habrá tres kits disponibles: Renault 4, Renault 5 y Renault Twingo.
Si bien no hay duda de que a la mayoría de los propietarios de automóviles les gustaría tener la oportunidad de conducir y poseer un automóvil eléctrico, la realidad es bastante diferente. La disponibilidad es y será un problema durante al menos un año más, pero la asequibilidad es un problema aún mayor. Luego está el hecho de que muchas personas simplemente no quieren vender su coche viejo.
Las conversiones de vehículos eléctricos no son algo nuevo; de hecho, el negocio de la conversión está en auge y surgen muchas empresas nuevas en todo el mundo. Majority atiende a propietarios de automóviles clásicos, permitiéndoles mantener actualizados sus amados artículos de colección para el futuro.
Si buscas lo suficiente, encontrarás un kit de conversión a EV para prácticamente cualquier vehículo. Si bien inicialmente la elección de motores eléctricos era limitada y las baterías Tesla valían oro, hoy en día tenemos muchas opciones para elegir.
Con el crecimiento de los negocios de conversión y el público expresando sus preocupaciones sobre la asequibilidad y disponibilidad de los vehículos eléctricos, no sorprende que Renault esté saltando a este nicho lucrativo. La empresa se ha asociado con R-Fit, una empresa francesa especializada en kits de conversión de gran volumen.
A partir del 1 de febrero podrás pedir un kit de conversión para el Renault 4 clásico. El kit está completo y se entrega completamente instalado. Entonces, ¿qué obtienes? El vehículo donante se mantiene lo más parecido posible al original, incluso la caja de cambios está intacta. El motor eléctrico sustituye al motor original y, según Renault, tiene 48 kW (64 CV). No hay mucha potencia entonces, pero la salida es similar a la del original para no alterar la dinámica de conducción.
El motor eléctrico es síncrono y sin escobillas, está acoplado a una batería LFP de 10,7 kWh de capacidad y aparentemente sirve para recorrer hasta 80 km. La carga completa tarda unas 3 horas y media en un enchufe doméstico.
Tanto Renault como R-Fit se niegan a poner una batería más grande en el Renault 4 para no alterar sus características de conducción y distribución de peso. Desafortunadamente, el tamaño de la batería está limitado por su peso.
Después de la conversión, el propietario del Renault 4, ahora totalmente eléctrico, puede disfrutar de un viaje libre de emisiones durante dos años sin preocuparse de que algo salga mal. La garantía de 2 años está incluida y debería tranquilizar a muchos posibles compradores.
¿A cuánto asciende ese placer que preguntas? Ya sabes lo que dicen: el que pregunta el precio… ¡es un hombre inteligente! El precio del kit Renault 4 parte de 11.900 €. No es una cantidad pequeña de dinero, pero si se tiene en cuenta que montar un kit similar, a partir de piezas aleatorias y de fuentes aleatorias, costaría cerca de 10.000 euros de todos modos, pone a Renault y R-Fit en una perspectiva diferente. ¿Estarías tentado? Háganos saber en los comentarios.
