Renault et R-Fit s'associent pour proposer aux propriétaires de voitures plus anciennes un kit de conversion pour voiture électrique de qualité usine. Dans un premier temps, trois kits seront disponibles : Renault 4, Renault 5 et Renault Twingo.
S’il ne fait aucun doute que la majorité des propriétaires de voitures aimeraient avoir la possibilité de conduire et de posséder une voiture électrique, la réalité est bien différente. La disponibilité est et sera un problème pendant encore au moins un an, mais l’abordabilité est un problème encore plus important. Il y a aussi le fait que beaucoup de gens ne veulent tout simplement pas vendre leur vieille voiture.
Les conversions en véhicules électriques ne sont pas une nouveauté. En fait, le secteur de la conversion est en plein essor et de nombreuses nouvelles entreprises apparaissent partout dans le monde. Majority s'adresse aux propriétaires de voitures classiques, leur permettant de garder leurs objets de collection bien-aimés à jour pour l'avenir.
Si vous cherchez assez attentivement, vous trouverez un kit de conversion EV pour presque tous les véhicules. Alors qu’au départ le choix de moteurs électriques était limité et que les batteries Tesla valaient de l’or, aujourd’hui nous n’avons que l’embarras du choix.
Alors que les activités de conversion se développent et que le public exprime ses inquiétudes quant à l’abordabilité et à la disponibilité des véhicules électriques, il n’est pas surprenant que Renault se lance dans ce créneau lucratif. L'entreprise s'est associée à R-Fit, une société française spécialisée dans les kits de conversion gros volumes.
A partir du 1er février, vous pourrez commander un kit de conversion pour la Renault 4 classique. Le kit est complet et est livré entièrement installé. Alors, qu'est-ce que tu prends ? Le véhicule donneur reste aussi proche que possible de l'original, même la boîte de vitesses est intacte. Le moteur électrique remplace le moteur d'origine et, selon Renault, il développe 48 kW (64 ch). Pas beaucoup de puissance donc mais le rendement est similaire à l'original afin de ne pas perturber la dynamique de conduite.
Le moteur électrique est l'élément synchrone et sans balais, il est couplé à une batterie LFP d'une capacité de 10,7 kWh et apparemment bon pour jusqu'à 80 km de conduite. Une charge complète prend environ 3 heures et demie sur une prise domestique.
Renault et R-Fit refusent de mettre une batterie plus grosse dans la Renault 4 afin de ne pas modifier ses caractéristiques de conduite et sa répartition du poids. La taille de la batterie est malheureusement limitée par son poids.
Après la conversion, le propriétaire de la Renault 4 désormais entièrement électrique peut profiter d'une croisière sans émissions pendant deux ans sans se soucier d'un problème. La garantie de 2 ans est incluse et devrait rassurer de nombreux acheteurs potentiels.
Combien coûte ce plaisir, demandez-vous ? Vous savez ce qu'on dit : celui qui demande le prix… est un homme intelligent ! Le prix du kit Renault 4 démarre à 11 900 €. Ce n'est pas une petite somme d'argent du tout, mais si l'on considère que l'assemblage d'un kit similaire, à partir de pièces aléatoires et de sources aléatoires, reviendrait de toute façon à près de 10 000 € - cela place la Renault et la R-Fit dans une perspective différente. Seriez-vous tenté ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires.
