Renault e R-Fit estão se unindo para oferecer aos proprietários de carros mais antigos um kit de conversão para carros elétricos com qualidade de fábrica. Inicialmente estarão disponíveis três kits – Renault 4, Renault 5 e Renault Twingo.
Embora não haja dúvidas de que a maioria dos proprietários de automóveis gostaria de ter a oportunidade de conduzir e possuir um carro elétrico, a realidade é bem diferente. A disponibilidade é e será um problema por pelo menos mais um ano, mas a acessibilidade é um problema ainda maior. Depois, há o facto de muitas pessoas simplesmente não quererem vender o seu carro antigo.
As conversões de EV não são algo novo; na verdade, o negócio de conversão está crescendo e muitas novas empresas surgem em todo o mundo. A maioria atende proprietários de carros clássicos, permitindo-lhes manter seus amados itens de colecionador atualizados para o futuro.
Se você procurar bem, encontrará um kit de conversão EV para praticamente qualquer veículo. Embora inicialmente a escolha de motores elétricos fosse limitada e as baterias Tesla valessem ouro, hoje em dia não temos escolha.
Com os negócios de conversão a crescer e o público a expressar as suas preocupações sobre a acessibilidade e disponibilidade dos VE, não é surpresa que a Renault esteja a saltar para este nicho lucrativo. A empresa fez parceria com a R-Fit, empresa francesa especializada em kits de conversão de grande volume.
A partir de 1º de fevereiro você poderá solicitar um kit de conversão para o clássico Renault 4. O kit está completo e vem totalmente instalado. Então, o que você está recebendo? O veículo doador permanece o mais próximo possível do original, até mesmo a caixa de câmbio permanece intacta. O motor elétrico substitui o motor original e, segundo a Renault, tem 48 kW (64 cv). Não há muita potência, mas a saída é semelhante à original para não perturbar a dinâmica de condução.
O motor elétrico é o item síncrono e sem escovas, é acoplado a uma bateria LFP de 10,7 kWh de capacidade e aparentemente boa para até 80 km de condução. A carga completa leva cerca de 3 horas e meia em uma tomada doméstica.
Tanto a Renault como a R-Fit recusam colocar uma bateria maior no Renault 4 para não alterar as suas características de condução e distribuição de peso. Infelizmente, o tamanho da bateria é limitado pelo seu peso.
Após a conversão, o proprietário do Renault 4, agora totalmente elétrico, poderá desfrutar de uma viagem livre de emissões durante dois anos, sem se preocupar com qualquer problema. A garantia de 2 anos está incluída e deve deixar muitos compradores em potencial à vontade.
Quanto custa esse prazer que você pergunta? Você sabe o que dizem - quem pede o preço… é um homem inteligente! O preço do kit Renault 4 começa em 11.900€. Não é uma quantia pequena de dinheiro, mas se considerarmos que montar um kit semelhante, a partir de peças aleatórias e de fontes aleatórias, chegaria perto de 10.000 euros de qualquer maneira - isso coloca o Renault e o R-Fit numa perspectiva diferente. Você ficaria tentado? Deixe-nos saber nos comentários.
