Renault en R-Fit werken samen om eigenaren van oudere auto’s een ombouwkit voor elektrische auto’s van fabriekskwaliteit aan te bieden. In eerste instantie zullen er drie kits beschikbaar zijn: Renault 4, Renault 5 en Renault Twingo.
Hoewel er geen twijfel over bestaat dat de meerderheid van de autobezitters graag de kans zou willen hebben om een elektrische auto te besturen en te bezitten, is de realiteit heel anders. Beschikbaarheid is en blijft nog zeker een jaar een probleem, maar betaalbaarheid is een nog groter probleem. Dan is er nog het feit dat veel mensen hun oude auto simpelweg niet willen verkopen.
EV-conversies zijn niets nieuws. Sterker nog, de conversiesector bloeit en er verschijnen veel nieuwe bedrijven over de hele wereld. De meerderheid richt zich op eigenaren van klassieke auto's, zodat zij hun geliefde verzamelobjecten voor de toekomst up-to-date kunnen houden.
Als je goed zoekt, vind je voor vrijwel elk voertuig een EV-conversiekit. Waar aanvankelijk de keuze aan elektromotoren beperkt was en Tesla-accu’s goud waard waren, hebben we tegenwoordig keuze te over.
Nu de conversiebedrijven groeien en het publiek zijn zorgen uit over de betaalbaarheid en beschikbaarheid van elektrische voertuigen, is het geen verrassing dat Renault zich in deze lucratieve niche begeeft. Het bedrijf werkt samen met R-Fit, een Frans bedrijf dat gespecialiseerd is in conversiekits voor grote volumes.
Vanaf 1 februari kun je een ombouwkit bestellen voor de klassieke Renault 4. De kit is compleet en wordt volledig geïnstalleerd geleverd. Dus, wat krijg je? Het donorvoertuig blijft zo dicht mogelijk bij het origineel, zelfs de versnellingsbak is onaangeroerd. De elektromotor vervangt de originele motor en heeft volgens Renault 48 kW (64 pk). Niet veel vermogen dus, maar de output is vergelijkbaar met het origineel om de rijdynamiek niet te verstoren.
De elektromotor is het synchrone en borstelloze exemplaar, deze is gekoppeld aan een LFP-accu van 10,7 kWh capaciteit en ogenschijnlijk goed voor maximaal 80 km rijden. Volledig opladen duurt ongeveer 3,5 uur via een huishoudelijk stopcontact.
Zowel Renault als R-Fit weigeren een grotere accu in de Renault 4 te plaatsen om de rijeigenschappen en gewichtsverdeling niet te veranderen. De grootte van de batterij wordt helaas beperkt door het gewicht.
Na de ombouw kan de eigenaar van de inmiddels volledig elektrische Renault 4 twee jaar lang emissievrij cruisen zonder bang te hoeven zijn dat er iets misgaat. De garantie van 2 jaar is inbegrepen en zou veel potentiële kopers op hun gemak moeten stellen.
Hoeveel is dat plezier dat je vraagt? Je weet wat ze zeggen: hij die om de prijs vraagt... is een slimme man! De prijs voor de Renault 4-kit begint bij € 11.900. Helemaal geen klein bedrag, maar als je bedenkt dat het samenstellen van een soortgelijke kit, uit willekeurige onderdelen en uit willekeurige bronnen, sowieso in de buurt van de € 10.000 zou komen, dan plaatst dat de Renault en R-Fit in een ander perspectief. Zou je in de verleiding komen? Laat het ons weten in de reacties.
