Renault i R-Fit łączą siły, aby zaoferować właścicielom starszych samochodów fabryczny zestaw do konwersji samochodów elektrycznych. Początkowo dostępne będą trzy zestawy – Renault 4, Renault 5 i Renault Twingo.
Choć nie ma wątpliwości, że większość właścicieli samochodów chciałaby mieć możliwość prowadzenia i posiadania samochodu elektrycznego, rzeczywistość jest zupełnie inna. Dostępność jest i będzie problemem przez co najmniej kolejny rok, ale przystępność cenowa jest jeszcze większym problemem. Kolejnym faktem jest to, że wiele osób po prostu nie chce sprzedawać swojego starego samochodu.
Konwersja pojazdów elektrycznych nie jest niczym nowym, w rzeczywistości branża konwersji kwitnie i na całym świecie pojawia się wiele nowych firm. Większość jest przeznaczona dla właścicieli klasycznych samochodów, umożliwiając im aktualizowanie ukochanych przedmiotów kolekcjonerskich na przyszłość.
Jeśli przyjrzysz się wystarczająco uważnie, znajdziesz zestaw do konwersji pojazdu elektrycznego do prawie każdego pojazdu. O ile początkowo wybór silników elektrycznych był ograniczony, a akumulatory Tesli były na wagę złota, obecnie jesteśmy rozpieszczani wyborem.
Wraz z rozwojem firm zajmujących się konwersją i publicznym wyrażaniem obaw dotyczących przystępności cenowej i dostępności pojazdów elektrycznych, nie jest zaskoczeniem, że Renault wkracza w tę lukratywną niszę. Firma nawiązała współpracę z R-Fit, francuską firmą specjalizującą się w wielkogabarytowych zestawach do konwersji.
Od 1 lutego będzie można zamówić zestaw do konwersji do klasycznego Renault 4. Zestaw jest kompletny i fabrycznie zamontowany. Więc co otrzymujesz? Pojazd dawcy pozostaje jak najbardziej zbliżony do oryginału, nawet skrzynia biegów pozostaje nienaruszona. Silnik elektryczny zastępuje oryginalny silnik i według Renault ma moc 48 kW (64 KM). Nie jest to więc duża moc, ale moc wyjściowa jest podobna do oryginału, aby nie zakłócać dynamiki jazdy.
Silnik elektryczny jest jednostką synchroniczną i bezszczotkową, współpracuje z akumulatorem LFP o pojemności 10,7 kWh i podobno pozwala na przejechanie nawet 80 km. Pełne ładowanie z domowego gniazdka zajmuje około 3 i pół godziny.
Zarówno Renault, jak i R-Fit nie chcą montować większego akumulatora w Renault 4, aby nie zmieniać jego właściwości jezdnych i rozkładu masy. Rozmiar akumulatora jest niestety ograniczony jego wagą.
Po konwersji właściciel w pełni elektrycznego Renault 4 może cieszyć się jazdą bez emisji spalin przez dwa lata, nie martwiąc się, że coś pójdzie nie tak. 2-letnia gwarancja jest dołączona i powinna uspokoić wielu potencjalnych nabywców.
Ile kosztuje ta przyjemność, pytasz? Wiesz, jak to mówią – ten, kto pyta o cenę… jest mądrym człowiekiem! Cena zestawu Renault 4 zaczyna się od 11 900 euro. To wcale nie mała kwota, ale jeśli weźmie się pod uwagę, że złożenie podobnego zestawu z przypadkowych części i z przypadkowych źródeł i tak wyniosłoby prawie 10 000 euro – stawia to Renault i R-Fit z innej perspektywy. Czy dałbyś się skusić? Daj nam znać w komentarzach.
