Nio ET5 Touring がヨーロッパに登場することは忘れてください。すでにヨーロッパに登場しています。同社は、マーケティング写真撮影のために最初の電気ワゴンの少なくとも 1 台をノルウェーに持ち込みました。そして、誰かがありがたいことに少なくとも一部の画像をソーシャル メディアで共有してくれました。 Nio はそのことに満足していないかもしれませんが、私たちは気にしません - ここにあります。
美しいエアスペース ブルーのニオ ET5 ツーリングは、ノルウェーの風景に手袋のようにフィットします。これは、市場で最も見栄えの良いワゴンの 1 つであるに違いありません。セダンがあまり好きではなく、SUV を買うのは考えられないという人にとって、荷物を積める信頼できるワゴンが唯一の賢明な選択肢です。ヨーロッパでは多くのワゴンモデルが販売されていますが、電気ワゴンは 1 台だけ、それが MG5 です。しかし、パフォーマンスワゴンに関しては、現時点ではET5に匹敵するものはありません。
Nio ET5 Touring は、BMW M3 などが占拠してきた非常に競争の激しいニッチ市場に参入しますが、M3 はつい最近ワゴンバージョンで復活しました。次に、アウディ RS4 と AMG CLA シューティング ブレークです。わずかに大きなセグメントは、BMW M5、アウディ RS6、AMG E クラスに代表されますが、全長 4.8 メートルの ET5 は、大手と競争するには小さすぎます。
すべては、パフォーマンスと価格というさらに 2 つのことに集約されます。 ET5 ツーリングには、最初の特徴がたくさんあります。AWD 490 hp (360 kW) パワートレインは、ET5 セダンをわずか 4 秒で 0 から 100 km/h (62 マイル) まで加速させるのに十分です。両モデルはパワートレインを共有しているため、ツーリングバージョンがこれ以上遅いと考える理由はありません。
実際、ET5 ツーリングはセダンの兄弟車よりも速いかもしれません。 MIIT が発表した仕様を見ると、ET5 ツーリングの重量は 2,195 kg (4,839 ポンド)、ET5 セダンの重量は 2,240 kg (4,938 ポンド) で、どちらの車両も 75 kWh のバッテリーを搭載しています。これらの数値が正式に確認されるまでにはもう少し待つ必要がありますが、たとえツーリングが最終的に重くなったとしても、それはそれほど大きくないでしょう。 M3 ツーリングに価格の見合った走りを提供する 4 秒台のワゴンであることに変わりはありません。
走行について言えば、まず 2 つのバッテリー オプションがあります。75 kWh で航続距離 455 km (283 マイル)、100 kWh パックで WLTP 認定航続距離 589 km (366 マイル) です。 Nio は、WeLion New Energy Technology の新しい 150 kWh 半固体バッテリー パックを搭載した自社車両の中国での再認証を申請したところです。夏の終わりまでに1,000km走行可能なバッテリーが完成すると予想されますが、それは決して安くはありません。明らかにET5自体の価格と同じくらいで、同社はBaaS（バッテリー・アズ・サービス・サブスクリプション・プログラム）を通じてのみ提供する予定だ。
Nio ET5 Touring は興味をそそられるほど近いもので、ドイツでは ET5 セダンの価格が 47,500 ユーロから (バッテリーなしの場合、12,000 ユーロの追加料金または月額 169 ユーロ)、ツーリング バージョンの価格がそれほど高価になることはありません。 100kWhのET5セダンの価格はドイツで6万8500ユーロ（バッテリーなしの場合は4万7500ユーロ、毎月289ユーロ）からで、これはET5ツーリングの価格が7万ユーロ近くになることを意味する。これはかなりのユーロですが、それでも BMW M3 ツーリングよりも 28,000 ユーロ近く安いです。はい、BMW ファンはここで比較にならないものはないと叫ぶでしょうが、彼らは正しいでしょう - ET5 ツーリングは、最終的に発売されるとき、独自のリーグに入るでしょう。
